59983. lajstromszámú szabadalom • Keréktok biztosító szerkezet kicserélhető automobil kerekekhez

Ilyen módon a piszok sem a biztosítószerv vezetékébe, sem a keréktok elfödött furataiba nem hatolhat be. Az (5) csavarkulcson, mely mindenkor a kocsiban helyezhető el, egy (7) pecekkel ellátott, forgatható (6) gyűrű van elrendezve. A keréktok be- vagy kicsavarása alkalmával a csavarkulcsot a keréktok hatszögalakú fejére toljuk, miközben a (7) pecek az U-alakú fémrész (2) csapját a rúgó feszítőereje ellenében benyomja úgy, hogy a zárás megszűnik és a keréktok megszorítható, vagy kicsavarható. Az (5) csavarkulcsnál a (7) pecek el isi hagyható s ezen esetben azt egy szilárd, gyűrűalakú karimával látjuk el, mely a (2) csapot benyomja. A csavarkulcs levétele után a (3) rúgó az (1) pecket valamelyik (4) furatba csappantja s ezáltal biztositj keréktokot. A keréktok széles karimájának belső oldalán alkalmazott (4) furatok nagy száma következtében a keréktokot a záróhelyzetre való tekintet nélkül olyan erősen megszoríthatjuk, amint akarjuk, mert ha nem esnék is össze pontosan az (1) csap valamelyik (4) furattal, már a tok legcsekélyebb elfordulása is elegendő arra, hogy a csap a vele szemközt lévő furatba csappanjon s így önműködőlég zárást létesítsen. A hajtóerőnek a hátulsó kerekekre való átvitelére a karimacsavaroknak kiálló fejeit, vagy csavaranyáit lehet fölhasználni. Az 5—8. ábrákban föltüntetett kiviteli alaknál a (9) keréktok karimájának a kerék felé fordított oldalán egy gyűrűalakú (13) mélyedés van, melyben radiális irányú fogakból álló (14) fogkoszorú van elrendezve. A keréktest (11) karimájában egy kétkarú emelő van ágyazva (7. ábra), melynek (15) karja a karima alatt fekszik s azt :a (19) rúgó állandóan a kerék középpontja felé nyomja, miáltal a (16) pecek a fogkoszorú fogközeibe akad s így biztosítja a keréktokot helyzetében. A (18) csap körül forgó kétkarú emelőnek a karimán kívül fekvő (17) karja a keréktok kioldására szolgál. Az említett kétkarú emelő úgy van kiképezve, hogy a, (22) csavarkulcs forgatható (21) gyűrűjére erősített (20) pecek annak alája tolható, miáltal az a rúgóhatás ellenében a záróhelyzetből kiemelhető. Hogy a csavarkulcs elfordítása alkalmával a (20) pecek a (17) emelőkart kifelé feszítve tartsa, ezért ez utóbbi (23) bevágással van ellátva, melybe a (20) pecek a csavar kulcs elfordítása a'kalmával belefekszik. A (14) fogkoszorú a (13) mélyedés belső oldala helyett annak külső oldalán is lehetne elrendezve, de ekkor a fogak radiális irányban befelé állanának. SZABADALMI IGÉNYEK. 1. Keréktokbiztosítószerkezet automobilkerekekhez, azáltal jellemezve, hogy a keréktok széles karimával biró közönséges csavaranya alakjában van kiképezve s é karimának a keréktest felé néző oldalán mélyedések vannak elrendezve, melyekbe a keréktestbe ágyazott zárószerv beleakad úgy, hogy az összes zárórészek védve vannak a piszok behatolása ellen. 2. Az 1. igénypontban védett keréktokbiztosítószerkezet kiviteli alakja, azáltal jellemezve, hogy a keréktok széles karimáján alkalmazott mélyedéseket furatok alkotják, melyekbe egy, a tengelylyel párhuzamosan, rugalmasan mozgó zárószerv akad bele, mely a zárás megszüntetése céljából egy, a keréktok karimája mellett a keréktestből kiálló csap> segélyével hátranyomható. 3. Az 1. igénypontban védett keréktokbiztosítószerkezet kiviteli alakja, azáltal jellemezve, hogy a keréktok karimáján alkalmazott mélyedéseket egy radiális fogazatú fogkoszorú fogközei alkotják s ezekbe rugalmasan benyomatik egy zárószerv, mely egy kétkarú emelőnek a kerék belsejében fekvő karján van elrendezve, míg az emelőnek a keréktesten kívül fekvő karja a zárás kioldására szolgál. (1 rajzlap melléklettel.) MUJIS RÉSZVÉNY > ÁRSA8AC NYOMDÁJA 3ULAPE61B*