59793. lajstromszámú szabadalom • Gőzgép, mely több egyenlő nagy egy síkban elrendezett és egy és ugyanarra a tengelyre ható önálló gépből áll

M esrielPiit 1913. évi junius hó 11-én. MAG*. SZABADALMI KIR. HIVATAL SZABADALMI LEIRAS 59798. szám. V/d/i. OSZTÁLY. Gőzgép, mely több egyenlő nagy, egy síkban elrendezett és egy és ugyanarra a tengelyre ható önálló gépből áll. SCHMIDT'SCHE HEISSDAMPF-GESELLSCHAFT M. B. H. CÉG CASSELWILHELMSHÖHEBEN, MINT DR

ING. SGHMIDT W1LHELM MÉRNÖK CASSEL-WILHELMSHÖHEI LAKOS JOGUTÓDJA. • * A bejelentés napja 1911 december hó 14-ike. Elsőbbsége 1910 december hó 17-ike. Találmányunk célja oly dugattyús gőzgép létesítése, mely nagy teljesítmény mellett igen nagy fordulatszámmal (egész 2000 fordulatig és ezen túl) illetve igen nagy (10 m. sec-1

) dugattyúsebességgel járható. Hogy ezt a célt elérhessük, oly gőzgépet alkalmazunk, mely több egyenlő nagy ugyanabban a síkban fekvő és ugyanarra a tengelyre ható önálló gépből áll, nevezetesen a találmány szerint nyolc egyszerű hatású gépet helyezünk el a tengely két oldalán oly módon, hogy négy az egyik, négy a másik oldalra kerüljön. Magának a tengelynek legalább négy forgattyúja van, melyek ugyancsak egy és ugyanabban a síkban fekszenek, és úgy a gőzgépek, mint a forgatytyuk a tengelyt derékszög alatt metsző sík két oldalán, egymással szimmetrikusan vannak elrendezve. Ennél a gépnél — és az az elérendő cél szempontjából alapvető jelentőségű — nem csak az ide-oda mozgó és forgótömegek, valamint ezek nyomatékai, hanem a dugattyú nyomások is ki vannak egyenlítve. Más gépekkel szemben — melyeknél a cél ugyancsak a kiegyenlítés — ez a gép azáltal tűnik ki, hogy a hajtórúd véges hosszúsága által okozott hiányok is ki vannak küszöbölve. Elméletileg és a saját súlytól; eltekintve ezért a gép tengelye szabadon, lebeg a csapágyakban, mi a fordulatszám^ fokozása szempontjából igen fontos, mert a rázkódásokat lehetőség szerint kizárja. Ezenkívül annak következtében, hogy a tengely csapágyakban a súrlódás csökken, a mechanikus hatásfok is lényegesen növekedik, más hasonló gépekéivel szemben. Igen nagy jelenxőségű az, hogy a gépet önműködő vezérművel lássuk el, mert ekkor az összes külső vezérlőtagok elesnek. Ugyanis a vezérrudazat ide-oda mozgó tömegeit nem lehet oly egyszerű és tökéletes módon kiegyensúlyozni, mint a hajtómű tömegeit. Az elérni kívánt nagy fordulatszámnál azonban a legtökéletesebb kiegyenlítésre kell törekedni. Különösen előnyösnek bizonyult a XXVII1/1852 sz. magyar szabadalomban leírt vezérmű, mely lényegében a kifelé állandóan nyitni törekvő és a tovamozgó dugattyú által létesített nyomásviszonyok hatása alatt záródó szelepből álh Ily vezérműnek a föntebb jellemzett géppel kapcso-