59793. lajstromszámú szabadalom • Gőzgép, mely több egyenlő nagy egy síkban elrendezett és egy és ugyanarra a tengelyre ható önálló gépből áll
— 2 -latban történő alkalmazásának lényeges előnyei vannak. Világos, hogy az ily rnagy fordulatszámmal, illetve dugattyúsebességgél dolgozó gépnél a víznek a .hengerbe való •elragadásától és a szabályozó helytelen működésénél a gép megfutamodásától különösen tartani kell, mert evvel nyilvánvalólag ^robbanásszerű hatásQk lépnek föl. Ezt a veszélyt említett vezérmű alkalmazásával •elkerülhetjük, mert a gőzre számított ve.zérmű azonal elzáródik mikor a gőz vízzel van keverve és a szelep záródása előtt esetleg, behatolt víz könnyen kiszorítható, mert '•a szelep kifelé nyit. A gépnek a szabályozó megromlása miatt bevetkező, veszélyessé való megfutamodását az gátolja meg, hogy a szelep előbb zár, ha a dugattyú túlságosai! gyorsan fut, mint normális sebességnél. Ekkor a töltés kisebbedik és végül valamely mérsékelten nagyobb fordulatszámnál a sta•cionaris állapot következik „be. A gép ezért úgyszólván veszélytélen. A kitűzött cél szempotjából, hogy oly -dugattyúsgépet szerkeszthessünk, melyek fordulatszáma és dugattyúsebessége nagy iteljesítménynél igen nagy, ezenkívül az is ifontos, hogy nagy (50 atm. és ennél nagyobb) gőzfeszültséggel dolgozzunk, az expanzió befejezte után pedig nagy feszültségesét alkalmazzunk, mert ekkor alkalmazhatjuk a * gazdaságosság lényeges csökkentése nélkül a legkisebb méretű hengereket és legkisebb tömegű ide-oda mozgó részeket. Ezenkívül ez teszi lehetővé azt is, hogy az ide-oda mozgó részeket a nagy sebességek dacára ^kizárólag a dugattyúerők által gyorsítjuk. Egyébként is az igen nagy gőzfeszültség és az expanzió után a nagy nyomáscsökkenés a gép szerkezeti tekintetében is előnyöket biztosít, így pld. a hengerek középvonalai a kiz méretek következtében közelebb kerülnek egymáshoz úgy, hogy a forgattyúk között közbeeső ágyazások fölöslegesek stb. A csatolt rajzon a találmány egy foganatosítási alakja látható, nevezetesen: az 1. ábra két henger középvonalán átmenő iüggélyes. metszete, a .. 2. ábra a gép vízszintes metszete, a 3. ábra az 1. ábra részlete nagyobb léptékben és: a 4. ábra a gép egy módosításának sémája. Az (a) gépkereten vannak a tengely (b) csapágyai fölszerelve. A (c) tengelynek négy (dl, d2, d3, d4) forgattyúja van, melyek közös síkban fekszenek, a két középső (d2, d3) forgattyú a íeügely egyik, a két szélső (dl, d4) forgattyú annak másik oldalán. Ha a két (d2) és (d3) forgattyú között a tengelyre merőleges síkot képzelünk a forgatytyúk §jne sík két oldalán szimetrikusan fekszenek. A tengely mindegyik oldalán négy-négy egyenlő nagy, egyszerű hatású (el, e2, e3 e4) gőzhenger fekszik, még pedig oly módon, hogy két-két szemben fekvő henger középvonalai egy egyenesbe essenek. A hengerek föntebb jelzett, a tengelyre merőleges sík két oldalán ugyancsak szimetrikusan fekszenek. Mint az az 1. ábrából kitűnik, a hajtórúdfejek csak egyoldalúan fekszenek a forgattyú csapra, mi megengedhető azért, mert a hengerek mindig akkora kompreszszióval dolgoznak, hogy a hajtórúdfejek a a forgattyúcsapra állandóan rászorulnak, vagy csak kis ártalmatlan mértékben sietnek elő. Hogy a hajtórúdfejek akkor is kellő helyzetükben maradjanak, mikor a gép nincs gőz alatt, illetve fojtott gőzzel dolgozik, az ugyanarra a forgattyúra ható két hajtórúdra (k) gyűrűk vannak fölhúzva. A gőzhengereknek (h) kiboceájtó nyílásai vannak, melyeket dugattyúk vezérelnek, mi nagy kompressziót biztosít. A gőzbebocsájtást az önműködő (i) szelepek szabályozzák, melyek a gőzhengerek födeleibe vannak be.építve és a XXV1II/1852 sz. szabadalomból ismeretesek. ,A 3. ábrán ily szelep nagyobb léptékben látható. A szelep gyűrűszelep, mely az (1) rúgó hatása alatt állandóan nyitni törekszik. A szelep löketét a beállítható (z) ütköző határolja. Mikor a dugattyú a gőzbevezető-oldal felől a ki fúvató oldal felé mozog, a bebocsájtott gőzt a szelep átQmlési keresztmetszete fojtja, még pedig annál nagyobb mértékben minél nagyobb a dugattyúsebesség, minek következtében a gőzhengerben .a; nyomás kisebb, mint a gőzvezetékbe!?..
