59769. lajstromszámú szabadalom • Biztonsági ajtó villamos kocsikra

Megjelent 1913. évi jnnius hó 10-én. s MAGY. Iíia SZABADALMI jfiff HIVATAL SZABADALMI LEÍRÁS 59769. szám. V/g/i. OSZTÁILY. Biztonsági ajtó villamoskocsikra. KLEMM LÁSZLÓ FŐHADNAGY BUDAPESTEN. A bejelentés napja 1912 március hó 27-ike. A közúti villamoskocsi-forgalomban számos szerencsétlenséget okoz egyfelől az utasoknak menetközben való föl- és leszállása, másfelől pedig az, hogy különösen pótkocsik esetén hamarább elindítják a villamoskocsit, mint mielőtt a föl- és leszállás teljesen befejeződött volna. A menetközben való föl- és leszállást ugyan egy jól záró ajtó megakadályozhatná, azonban ezideig csakis mindenki által könnyen kinyitható ajtókat alkalmaztak, melyek céljuknak éppen azért meg nem felelhettek, mivel senkit sem a fölszállásban, sem pedig a leszállásban meg nem akadályozhattak. Ezen okból utóbbi időkben a kocsi hátsó bal ajtóját egészen el is hagyták, de ezáltal természetesen csak növelték a menetközben való föl- és leszállás okozta szerencsétlenségeket. Jelen találmány célja, a föűt említett hátrányok kiküszöbölése, mit oly ajtók alkalmazása által ér el, mely igen gyorsan kinyitható, lezárható, önkéntelen kinyílása ellen a legteljesebb biztosítékot nyújtja, amellett pedig csakis az erre hivatott személy által kezelhető. Végül jelen találmány szerint a villamoskocsi mindaddig meg nem indítható, amíg a villamoskocsi összes ajtói lezárva uincsenek. Mellékelt rajzon látható jelen találmány egyik példaképem kiviteli alakja. 1. ábra a találmány tárgyával fölszerelt villamoskocsi oldalnézetét, 2. ábra a záróajtónak előlnézetét, szerkezeti részek metszetével, 3. ábra 2. ábrához tartozó függélyes keresztmetszetet, 4. ábra végül a villamoskapcsolás vázlatát pótkocsi esetére tünteti föl. A találmány céljának legmegfelelőbbek^ az önmagukban ismert, de közúti kocsikra még eddig nem alkalmazott redőnyös ajtók. Jelen találmány szerint a (b) redőny a. kocsi tetején forgathatóan elrendezett tengely körül csavarodhatik és legalsó helyzetében teljesen elzárja az (r) lépcsőfokokat is, miáltal a redőny .leeresztett állapotában még a fölszállás kísérletét is kizárja. A redőny tengely közvetlenül vagy közvetve, (c) villamos-hajtómotorral áll kapcsolatban, mely a redőny fölhúzását végzi, a redőny lebocsátásakor pedig villamosfék gyanánt működhetik. A (b) redőny fölső részén, körülbelül az emberi fej magasságában, áttörésekkel lehet ellátva, hogy a kilátást teljesen el ne zárja. A redőny működtetésére a (h') csap körül elforgó (h) kapcsolókar szolgál oly-