59751. lajstromszámú szabadalom • Szállítható biztonsági berendezés vasúti pályákra

Mejíjelent 1913. éri junius hó 9-én. MAGY. KIR. SZABADALMI HIVATAL SZABADALMI LEIRAS 59751. szám. Va/2. OSZTÁLY. Szállítható biztonsági berendezés vasúti pályákra. LENGYEL FERENC MÁV. LAKATOS KISPESTÉN. A bejelentés napja 1912 jannir hó 4-ike. A vasúti üzemben gyakran van szükség arra, hogy a közeledő vonat érkezéséről tudomást szerezzünk. Az állomásokon a kellő előkészületek teendők meg ilyenkor a vonat fogadtatására, különösen fontos azonban a nyilt pályákon történő javítási munkálatoknál, hogy a munkások az érkező vonat elől idejekorán félreállhasBanak. Az állomásoknál köd esetén, valamint javítási munkálatoknál köd esetén és olyankor, ha a pályarészlet előtt hirtelen fordulatok vannak, a dolgozó munkások aránylag osak későn vehetik észre a vonat közeledését, mi már eddig is sok balesetnek és szerencsétlenségnek volt okozója. Jelen találmány tárgya oly berendezés, mely a pálya bármely részén alkalmazva, a dolgozó munkásoknak idejekorán ad jelzést és figyelmeztetést az iránt, hogy vonat közeledik. Különös előnye egyszerűsége és azon körülmény, hogy bárhol, bármikor igen gyorsan fölszerelhető. Lényegében áll egy villamos kapcsolóval ellátott rugalmas ütközőből, mely a vágány mellé könnyen oldhatóan erősíthető és egy villamos csengővel áll kapcsolatban. Mellékelt rajzon látható jelen találmány egyik példaképem kiviteli alakja. 1. ábra a találmány oldalnézetét, 2. ábra fölülnézetét, 3. ábra metszetet 1. ábra 3—3 vonala szerint, 4. ábra metszetet 1. ábra 4—4 vonala, szerint, 5. ábra részletet nagyobb léptékben tüntet föl. A találmány áll egy célszerűen T-alakú (d) vasrúdból, melynek talpa a (b) sínfej belső oldalán helyezkedik el, míg' ezen T-vas (d') szára (f, f) függélyes vezetékben föl-alá mozoghat. A T-vas két szabad végén a (d') szár el van távolítva és csak a T-vas talpa van meg nagyobb rugalmasság éa helynyerés kedvéért. A T-vas (d') szára alsó részén (h, h) csapokat hordja, melyet az (f) vezetékek (g) réseiben vezettetnek. A megfelelően alkalmazott (i) rugók a (d) T-vasat állandóan fölső helyzetükben igyekszenek megtartani. A (d) T-vas (d') szárának mindkét végén egy-egy (m) ütköző van kiképezve, mely együtt működik az (e) alaplemezen elhelyezett (n) villamos kapcsolóval, melybőr (o) .villamosvezetékek futnak valamely villamos jelzőberendezéshez. Az (e) alaplemez hossza két (c) talpfa távolságának megfelelően van megállapítva és két végén (k) csavaranyaként van kiképezve, mely az (1) szorítócsavarokat veszi föL