59751. lajstromszámú szabadalom • Szállítható biztonsági berendezés vasúti pályákra

A készülék működése és használati módja az eddigiek alapján a következő: Ha a nyilt pályán valahol dolgozni akar* nak, úgy a vonat érkezési irányában, kellő távolságban, például 150—200 méterre, ráerősítik a teljesen fölszerelt alaplemezt, az (1) szorítócsavarok segélyével, valamely két ézomszédos talpfára olykép, hogy a (d) talp a sinfej belső oldalán, vele közel egy magasságban helyezkedjék el. Az érkező Tonat kerekeinek (p) nyomkarimája elhaladása közben (i) rugók ellenében lenyomja a (d) T-vasat, miáltal az (e) alaplemez mindkét végén lévő (n) villamos nyomókapcsolók rövid időre záródnak és megszólaltatják a dolgozó munkások közvetlen közeiében elhelyezett villamos csengőkészüléket, miáltal azoknak elegendő idejük vaii, félreállni. Hasonlókép alkalmazható ezen készülék állandó jelleggel állomások, vagy útátjárók előtt, mikor is elmaradhatnak az útátjáratoknál eddig alkalmazott előcsöngető berendezések.' Jelen találmány az ismertetett kiviteltől számos eltéréssel is készíthető, anélkül, hogy ezáltal lényegében változást szenvedne. SZABADALMI IGÉNYEK. 1. Biztonsági jelzőkészülék vasúti vonalakra, mely áll a sinfej mellett a vágány belső oldalán alkalmazott rugalmas ütközőfölületből és egy ehhez kapcsolt villamos csengő, vagy jelzőberendezésből, jellemezve azáltal, hogy a T-vas-alakú és függélyesen, rugalmasan egyenesen vezetett (d) ütközőfölület, valamint a vele együtt működő (n) elektromos kapcsoló oly közös (e) alaplemezre vannak szerelve, mely két végén (1) szorítócsavarokat hord és melynek hossza két szomszédos talpfa távolságának megfelelően van megállapítva azon célból, hogy a készüléket a pálya bármely részén bármikor azonnal föl lehessen szerelni, miáltal a pályán dolgozó munkások idejekorán figyelmeztetnek a vonat közeledésére. 2, Az 1. alatt igényelt berendezés kiviteli alakja, jellemezve azáltal, hogy az (e) alaplemez mindkét végén egy-egy (n) villamos nyomókapcsoló van, mellyel az ütköző T-vas (d') gerincéhez erősített (m) ütközők működnek együtt azon célból, hogy a villamos csengőberendezés minden egyes kerékpárnak elhaladása közben kétszer szólaljon meg. 3. Az 1—2. alatt igényelt berendezés kiviteli alakja, jellemezve azáltal, hogy a T-vas két szabad végén a (d') szár el van távolítva több helynyerés és a T-vas két végének rugalmassá tétele céljából. (1 rajzlap melléklettel.) I TAUAS RÉSZVÉNl TÁRSASÁG NVOMCfcKjA BUDAPESTEN