59719. lajstromszámú szabadalom • Körforgó ásógép

Meg-jelent 1913, évi jnnius hó 5-én. MAGY. KIR SZABADALMI jl§| HIVATAL SZABADALMI LEÍRÁS 59719. szám. xv/e. OSZTÁLY. Körforgó ásógép. VÉKONY KÁROLY SZÍJGYÁRTÓ MISKOLCZON. A bejelentés napja 1912 április hó Í7ike. Jelen találmány tárgya oly asógép, mely- , nek segélyével foldtömbök kiásását kis I üzemköltséggel eszközölhetjük. Azon sok kézi munkaerő, amely nagyobb földtömeg kiásásához szükséges, óriási költségeket emészt föl állandóan, míg jelen találmány szerint készült gép által, melynek üzemben tartásához egy ember elégséges, <e költsé- ' gek oly mértékben csökkennek', hogy ezen gépszerkezet beszerzési költsége hamarosan megtérül. Mellékelt rajzon jelen találmánynak egy kiviteli alakja van vázlatosan föltüntetve, hol az 1. ábra a teljes gépszerkezet oldalnézetét, a • 2. ábra annak előlnézetét, a 3. ábra ia földásó kerék módosított kiviteli alakját, :a 4. ábra a földkiemelő lapátszerkezet részletét, az 5. és 6. ábra pedig a földásólapát jkét kiviteli alakját ábrázolja. A gép lényege az (A) kocsiszerkezet, la (B) ásó és a (C) földkiemelő szerkezet. Az (1) főtengely, melyen a (2) lendkerék van ráerősítve, gőzhajtás vagy mőtorhajtás ál- j tal nyeri forgatását. Az (1) főtengelyről1

a I (3) fogaskerekek közvetítésével a (4) kocsi, tengely forgattatik, miáltal a kocsi előre I vagy hátra halad. Ha iazt akarjuk, hogy a kocsi bizonyos időközökben fokonként haladjon előre, úgy a (3) fogaskerekek közül azt, amely közvetlenül kapcsolódik a (4) kocsitengelyre ékelt fogaskerékké,!, .kikapcsoljuk és ia (4) kocsitengelyre ékelt I fogazott korongot fokönkint forgatjuk olykép, hogy valiamelyik célszerűen választott közbenső (3) fogaskerék tengelyére a (6) tárcsát ékeljük, mely tehát szintén forog és a (6) tárcsához csuklósan erősített kampórúd vésre bekapaszkodik az (5) fogazott korongba és a kocsit fokönként tova'tolja. A (7) rúd hossza változtatható a közbeiktatott (9) hüvely forgatása által, mely ellenkező csavarmenetekkel van a (7) rúd két részére rácsavarva és a (7) rúd ezen hossz változása által (8) kampós vége előbb vagy későbben kapaszkodik az (5) korong fogaiba és így gyorsabb vagy lassúbb mozgatás létesíttetik. Az (A) kocsi irányítását az ismeretes irányítószerkezettel eszközöljük. A (B) földásókerék forgatását szintén az (A) kocsin lévő (1) főtengelyről eszközöljük olykép, hogy | az (1) főtengelyről a forgást a (14) fogaskerekek segélyével az utolsó (14) fogaskerék tengelyére ékelt (15) kúpkerékre, erről