59636. lajstromszámú szabadalom • Eljárás balatahabtöltelékek előállítására üreges gumikeréktalpakhoz és hasonlókhoz
Megjelent 1913. évi május iió 29-én. MAGY. gjW KIR SZABADALMI j Uff HIVATAL SZABADALMI LEÍRÁS 59636. szám. XI/b. OSZTÁLY. Eljárás balatahabtöltelékek előállítására üreges gnmikeréktalpakhoz és hasonlókhoz. PFLEUMER FRITZ MÉRNÖK DRESDENBEN. Pótszabadalom az 55209. sz. törzsszabadalomhoz. Bejelentésének napja 1912 májns hó 29-ike. Elsőbbsége 1911 augusztus hó 29-ike. A törzsszabadalomban már említés volt téve arról, hogy magasabb gáznyomás elérése céljából nem ajánlatos az atmoszferikus nyomásra expandált habot utólagosan összesajtolni. Gyakorlatilag ez különben is csak igen csekély, kb. I1 /, atmoszféráig terjedő nyomások esetén volna kivihető, minthogy igen nagy nehézségekbe ütközik, a habnak nagyobb térfogattal bíró mennyiségét egy burokba, pl. egy kerékpár tömlőbe bevezetni. Említettük ott továbbá azt is, hogy nyomás alatt álló gázt tartalmazó habot úgy állítunk elő, hogy a vulkánizálás bevégezte után a habot nem szabadítjuk föl azonnal a nyomás alól, hanem több órán át nyomás aiatt kihűlni hagyjuk. Ha ezen habot kerékabroncs töltésére akarjuk fölhasználni, akkor bár a hab már tartalmaz nyomás alatt álló gázt, a habnak valamivel nagyobb térfogatot kell adnij mint amily az abroncs belsejében általa elfoglalandó térfogatnak megfelel, mert ellenkező esetben a töltelék a kerék gördülésénél a köpeny belsejében játékkal bír és a köpeny és töltelék között föllépő súrlódás folytári rövid időn belül tönkre menne. Ugyanezen okból a tölteléknek bizonyos kiterjedési képességet is kell engedni arra az esetre, ha a köpeny maga is kiterjedne. Ily, nyomás alatt álló gázt tartalmazó hab fölhasználása ily körülmények között a gyakorlatban bizonyos hátrányokkal bír: Először is, amennyiben magasabb kerékabroncsnyomások jönnek tekintetbe, még mindig nehéz a töltelékül szolgáló habmennyiséget a szabad karima beemelése által annyira összepréselni, hogy a köpeny szorosan rászoruljon a kerékkoszorúra. Aránylag nagy nyomásnál a karima megsérülése sincs kizárva. A besajtolás ezen módja igen hasonló a 201688. sz. német szab. leírásban leírthoz, azzal a különbséggel, hogy a habot tömlőburok nélkül sajtoljuk a köpeny alá. Másodszor az így előállított hab állandóan terhelés alatt vanr azaz minden hártyadarab állandóan a gáztöltelék belső nyomása által létesített húzófeszültség behatása alatt áll. A habnak a megtöltött kerékabroncs gördülésénél bekövetkező mechanikai átmeg átdolgozásának behatása alatt a hab ezen igénybevétele tetemesen növekedik. Minthogy már most az ily habot már az expanzió közel a megengedhető tágulás határáig igénybe veszi, ezért a gördülés rá-9
