59624. lajstromszámú szabadalom • Kormányzószerkezet sorokban dolgozó talajművelőgépekhez

hátsó alj közötti összeköttetést, az elülső szekéraljról könnyen megoldható rúd létesíti és gondoskodunk arról, hogy a kormányrudat az elülső szekéralj tengelygerendájával merev összeköttetésbe hozzuk, mely összeköttetés létesítése után az elülső kerekek nem fordíthatók el. Mellékelt rajz a találmány tárgyát képező kormányzó szerkezetnek példaképen egy tengeri ültetőgépen alkalmazott kiviteli alakját tünteti föl, hol az 1. ábra a gépnek fölülnézete, a 2. ábra pedig az elülső szekéraljnak elülnézete, részben metszete. A tengeri ültetőgépnek (1) kerete (2) gömbcsukló révén van az elülső szekéraljjal •összekötve úgy, hogy az utóbbi az (1) kerettől függetlenül egyrészt oldalúan emelkedhetik, másrészt pedig bizonyos föltételek mellett el is fordulhat. Az elülső alj a <2) gömbcsuklót tartó (3) tengelygerendából és a (4} villában forgatható (5) keréktenge- • lyekből áll, melyek a (6) járókerekeket és a (7) kormányrúd által egymással összekötött (8) emeltyűket tartják. A gépvezetőuek a (11) ülésről működtetett (12) kézi•emeltyű a (2) gömbcsukló (10) csapágybakjának függőleges (9) csapja körül forgatható. A (12) kéziemeltyű (13) csapszögcsukló segélynvel —] melynek csapszögei a (12) •emeltyűnek (14) hossznyílásában mozognak — van a (7) kormányrúddal összekötve. A (10) csapágybakon a (16) rúd számára való (15) általános csukló van elrendezve. A (16) rúd a gép szállítása közben három (17) és (18, 18) lánc segélyével az elülső szekéraljjal mereven összeköthető, mig a szántóföldön való dolgozás közben a rudat csak a középső (17) lánc által tartjuk a kívánt magasságban, miközben az elülső aljjal vízszintes értelemben csuklósan van összekötve úgy, hogy a vontató állatoknak a sorokról való letérése a gép járását nem eefolyásolja. A szántóföldön való dolgozás közben az elülső alj az (1) gépkerettel a (19) rúd el nem forgathatóan köti össze. A (19) rúd az •elülső szekéralj hátrafelé nyúló (20) sinébe van akasztva. A (20) sin (21) nyílással van ellátva, melyen keresztül egy pecek dugható a (7) kormányrúd megfelelő nyílásába, miáltal az elülső kerekek normálhelyzetükben el nem forgathatóan rögzíttetnek. A szántóföldön valő dolgozásnál a (19) rudat, mint már említettük, a (20) sinbe akasztjuk és a rögzítőpecket a (7) kormányrúdból és (20) sinből kihúzzuk. Eközben a gép kormányzását a (6) kerekeknek (12) kéziemeltvű segélyével való elforgatása által eszközöljük, mert a (16) rúd a két oldalsó (18, 18) lánc kiakasztása által az^lülső aljjal csuklósan van összekötve. Ha a gépet úgy akarjuk elfordítani, hogy belső hátulsó kereke egy helyben maradjon, úgy a (19) összekötőrudat a (20) sinből kivesszük és a rögzítőpecket a (7) kormányrudba és (20) sinbe dugjuk be, miáltal a (2) gömbcsukló forgatható közönséges elülső aljat kapunk, melyet a (12) kormányemeltyű segélyével a kívánt irányban annyira elfordítunk, míg az elülső alj (3) tengelygerendáján elrendezett két (22, 22) ütköző közül a megfelelő oldalon lévő az (1) gépkerethez nem ér. Az elülső aljnak ezen helyzetében, ha a vontató állatok a megfordulás irányában kanyarodnak, a gép fordulása oly módon történik, hogy a belső hátulsó kerék fordulás közben helyét nem változtatja. A gép megfordítása után a rögzítő pecket a (20) sinből és (7) kormányrúdból ismét eltávolítjuk és a (19) rudat a (20) sinbe akasztjuk, mire a gép kormányzása ismét a (6) kormánykerekek által végezhető. A gépnek utakon való szállítása céljából a már leírt módon a (19) rudat kiakasztjuk a (20) sinből és a rögzítő pecket a (29) sinbe és (7) kormányrudba dugjuk, miáltal a gép elülső alját függőleges csukló körül elforgatható, el nem fordítható kerekekkel ellátott közönséges elülső aljjá változtatjuk át. Hogy a gép kormányzása a vontató állatok révén legyen eszközölhető, a (16) rudat az oldalsó (18) láncok beakasztása által az elülső szekéraljjal mereven összekötjük. Megjegyzendő még, hogy a (7) kormány-