59491. lajstromszámú szabadalom • Jármű gazdasági gépek vontatására

Meglelent 1913. évi május hó 14-én. MAGY. SZABADALMI KIR. HIVATAL SZABADALMI LEIRAS 59491. szára. X/a. OSZTÁLY. Jármű gazdasági gépek vontatására. POLLÁK BÉLA ÉPÍTÉSI RAJZOLÓ BUDAPESTEN. A bejelentés napja 1912 január hó 11-ike. Jelen találmány tárgya oly vontatógép, melynek célja gazdasági gépeket vontatni Dly módon, hogy a gép ereje lehetőleg teljesen használtassák föl hasznos munka elvégzésére. Ez azáltal érhető el, hogy a gépiek könnyű testet építünk, hogy elessék »zon nagy erőszükséglet, mely a gép önsúlyának a vontatására haszon nélkül pasaroltatik, mint az a magajáró gőzszántó;épeknél tapasztalható. A kitűzött cél megaldása a következő: Egy kocsira teheriutomobil, elektro- vagy külön e célra szerkesztendő könnyű motort szerelünk és hogy a kocsi szállítókerekei — melyek a motorral forgathatóan vannak összekapssolva — a kocsi után kötött tehertől (ekevasak) fogva tartva, helyben ne forogjanak, 3gy, két, vagy több a földbe kapaszkodó jsavar segíti eíő a gép előmenetelét oly módon, hogy azok a csavarok előtt menő íések által földbe vájt csavarmenetben haladnak előre, magukkal viszik a kocsit ós vele együtt az utána kötött ekevasakat, rető-, arató- és egyéb gépeket. A találmányt képező gép a csatolt rajson példaképeni kiviteli alakjában van föl;üntetve, nevezetesen az 1. ábra a gép oldalnézete, a 2. ábra a gép fölülről nézve, a 3. ábra a gép hátulról nézve, és a 4. ábra a továbbítócsavar hosszmetszete. Egy kocsira, mely bármily ismert kormánnyal bir, könnyű, de a rajzon föl nem tüntetett motort szerelünk föl, melyet a kocsi hátulsó (1) kerekeivel bármily ismert módon, pl. (2) lánccal forgathatóan kötünk össze. Elől, hátul egy-egy (3) bakk van a kocsi alvázára erősítve, melyeknek U-alakú végei vezetékül szolgálnak a (4) és (4l

) csapágyaknak. E csapágyakba a továbbító (5) csavar (6) tengelye van ágyazva, melynek végére ékelt (7) kúpkerékhez a (8) tengelyre ékelt (9) kúpkerék kapcsolódik. A (8) tengely másik végére (10) kúpkerék van lazán, ékvezetékben fölhúzva, melyhez a mótor (11) főtengelyére ékelt .(12) kúpkerék kapcsolódik. A (6) tengely mellső végére (13) kétágú kés van állíthatóan odaerősítve úgy, hogy a csavarmenet vonalánál előbbre essék. A mótor megindításánál forgásba jön az (5) továbbítócsavar, a (11, 12, 10, 8, 9, 7 és 6) kapcsolatnál fogva, így a (13) kés is és az (5) csavar előre megy abban a hosszban képzelt elvágott fél csavarmenetben (1. és 3. ábra), melyet a csavar előtt menő