59463. lajstromszámú szabadalom • Berendezés benzin- és nyersolajlokomobil magánjáróvá tételére
__ Megjelent 1913. evi május íio 14-én. MAGY. g|>. KIR. SZABADALMI gf|| g HIVATAL SZABADALMI LEÍRÁS 59463. szám. V/c. OSZTÁLY. Berendezés benzin- és nyersolajlokomobil magajáróvá tételére. BARTKÓ JÁNOS GÉPGYÁROS BUDAPESTEN. A bejelentés napja 1911 október hó 20-ika. Jelen találmány tárgya berendezés ben- i zin- és nyersolajlokomobil magajáróvá tételére, mely berendezés könnyű módon bármely lokomobilra szerelhető, miáltal a lokomobil magajáróvá lesz. A találmány lényege a lendítökerék tengelyének egy fogaskerékmű közvetítésével — melynek három tengelye egy-egy darabból kiképezett két közös hármascsapágyba van ágyazva — a járókerekekkel való összeköthetőségében, az ezen összeköttetés létesítésére szolgáló súrlódó kapcsolásban és abban áll, hogy a lánckerékkel és szalagfékkel ellátott áttételi dobok bármily szélességi mérettel és bármily küllöselrendezéssel biró járókerekekre is alkalmazhatók. A két hármascsapágy bármily szélességű lokomobilvázra való szerelést tesz lehetővé. A mellékelt rajzokon az 1. ábra a hármas csapágyak tengelyei körül elrendezett fogaskerékáttételnek oldalnézete, a 2. ábra a lokomobil előrehaladásához szükséges kapcsolási helyzetet tünteti föl fölülnézetben, a 3. ábra a lokomobil hátrafelé való haladásához való kapcsolási helyzetet láttatja ugyancsak fölülnézetben, a 4. ábra a lendítőkeréknek és a súrlódókapcsolásnak a tengelyen keresztül menő függőleges sík mentén való metszete, az 5. ábra ugyanannak oldalnézete, míg a 6. ábra a lokomobil kátulsó járókerekeire szerelt, lánckerékkel ellátott dobnak a tengelyen keresztül menő függőleges metszete. A lokomobil alvázára szerelt két (1) hármascsapágyban (1., 2. és 3. ábra) a (2, 3) és (4) tengelyek forgathatóan vannak ágyazva. A (2) tengely egyik végén a vázon kívül (5) lánckerék van fölékelve, mely a rajta futó lánc és az alább leírt súrlódó kapcsolás közvetítésével a motorról nyeri hajtását. A (2) tengelynek a két (1) csapágy közötti részén ékrovatékban eltolható (6) fogaskerék van elrendezve. A (3) tengelyen a két csapágy között (7) fogaskerék, külső végén pedig (8—8) lánckerekek vannak fölékelve, mely utóbbiak láncok közvetítésével a lokomobil hátulsó járókerekeivel vannak összeköttetésben. A (4) tengelyre egymással szilárd összeköttetésben lévő két (9, 10) fogaskerék van fölékelve. A lokomobil előrehaladásánál (2. ábra) a | mótor által az (5) lánckerék közvetítésével forgatott (2) tengelyen ülő (6) fogaskerék közvetlenül érintkezik a (7) fogaskerékkel í
