59463. lajstromszámú szabadalom • Berendezés benzin- és nyersolajlokomobil magánjáróvá tételére

ós az utóbbit, illetve a lokomobil hátulsó | járókerekeivel összeköttetésben lévő (8—8) lánckerekeket forgatja. A (7) fogaskerékkel érintkező (10) fogaskerék és az utóbbival szilárd összeköttetésben lévő (9) fogaskerék szabadon forognak. Ha a lokomobilt hátrafelé akarjuk járatni (3. ábra), úgy a gépvezető ülésénél elrendezett fogantyú segélyével a (12) pontban alátámasztott (11) szögemelőt a 3. ábrában föltüntetett helyzetbe állítjuk, miáltal a (6) fogaskerék a (7) fogaskeréktől eltávolodván, a (9) fogaskerékkel jön érintkezésbe. A (6) fogaskerék ezen helyzetében a (9) és (10) fogaskerekek közvetítésével a (7) fogaskerekeket illetve (8) lánckerekeket az előbbi forgással ellentétes értelemben forgatja, miáltal a lokomobil hátrafelé haladását idézzük elő. A súrlódó kapcsolás szerkezete a következő : A (13) lenditőkerék (14) tengelyén (4. és 5. ábra) (23) lánckerékkel ellátott (15) kúptárcsa van lazán forgathatóan elrendezve. Ennek a tárcsának kerülete a kellő súrlódás létesítése céljából bőrrel van bevonva. A (13) lenditőkerék agyán ékrovatékban eltolhatóan (16) kúpos karimájú dob van elrendezve. A (17) csavarok által szabályozható (18) rúgók a kúpos karimájú dobot állandóan a (15) kúpos tárcsára szorítani igyekeznek. Ha a kapcsolást meg akarjuk oldani, úgy a gépvezető ülésénél elhelyezett fogantyú meghúzása következtében a (16) dobot, a (19) kengyel segélyével a (18) rúgók hatása ellenében lehúzzuk a bőrrel átvont (15) kúpos tárcsáról. Ha ismét kapcsolást akarunk létesíteni, úgy a fogantyú segélyével a (19) kengyelt szabaddá teszszük, miközben a (18) rugók a (16) dobot a (15) kúpos tárcsára szorítják. A (15) kúpos tárcsával szilárd összeköttetésben lévő lánckerék egy lánc által az (5) lánckerékkel (2. és 3. ábra) van összekötve. Ha a (18) rugók a (13) lendítőkerékkel forgó (16) dobot a (15) kúpos tárcsára szorítják, az (5) lánckerekeket hajtó (23) lánckerék a lenditőkerék forgását átveszi. A (8) lánckerekek a lokomobil hátulsó kerekeit rájuk szerelt (20) lánckerékkel ellátott (21—21) dob segélyével hajtják, melyet (22) kengyelek segélyével erősítünk a kerekek küllőihez. A két hármas csapágy mindegyikét, hogy a működésük alatt föllépő nagy feszültségnek ellenálljanak és a három tengelynek egymástól való távolságát fixirozzák, egy darabból képezzük ki. Azáltal, hogy a három párhuzamos tengely ágyazására szolgáló két hármas csapágy külön két darabot képez, lehetővé van téve, hogy a szerkezet bármily keskeny, vagy bármily széles lokomobil alvázára legyen szerelhető. SZABADALMI IGÉNYEK. 1. Berendezés benzin- és nyersolajlokomobil magajáróvá tételére, jellemezve a hajtóerőt egy fogaskerékműre átvivő önműködő súrlódó kapcsolás által, melynél a kapcsolást a lenditőkerék küllőin állítható csavarok segélyével megerősített rugók önműködően létesítik. 2. Az 1. alatt igényelt berendezés kiviteli alakja, jellemezve a fogaskerékmű három tengelyét ágyazó, egy-egy darabból készített, a tengelyek egymásközti távolságát fixirozó két hármas csapágya által. 3. Az 1. alatt igényelt berendezés kiviteli alakja, jellemezve az önműködő súrlódó kapcsolás közvetítésével hajtott fogaskerékmű által, melynek három tengelye egy darabból kiképezett csapágyakba van ágyazva. 4. Az 1. alatt igényelt berendezés további kiviteli alakja, jellemezve kengyelek révén a lokomobil hátulsó kerekeinek küllőire erősített, lánckerékkel ellátott, a hajtóerőt a fogaskerékmű közvetítésével a lokomobil hátulsó járókerekeire átvivő dob által. (1 rajzlap melléklettel.) >«U 'I RESZV6NY rARSAAÁO NVOMOÁj* HXWMT®