59423. lajstromszámú szabadalom • Biztonsági elzárás különösen elektromos vasúti kocsiajtók számára

Megjelent 1913. évi május hó 10-én. MAGY. SZABADALMI KIR. HIVATAL SZABADALMI LEIRAS 59423. szám. V/g/2. OSZTÁLY. Biztonsági elzárás különösen elektromos vasúti kocsiajtók számára. MAGYAR FÉM- ÉS LÁMPAÁRÚGYÁR RÉSZVÉNYTÁRSASÁG CÉG BUDAPESTEN. A bejelentés napja 1911 december hó 4-ike. A találmány tárgya biztonsági elzárás különösen elektromos vasúti kccsiajtók számára, mely egyrészt lehetetlenné teszi azt, hogy a jármű megindíttassék, ha annak nincs minden ajtaja becsukva, másrészt az ajtóknak menet, közben való nyitását meggátolja. Ezáltal az elektromos vasutaknál, fölvonóknál stb. előforduló balesetek biztonsággal elkerülhetők. A találmány lényege abban áll, hogy ha az összes ajtók be vannak csukva, egy elektromágnes helyi áramköre záratik és ezáltal a mágnes fegyverzete vonzatik úgy, hogy a fegyverzet, mely egy kontaktussal van összekötve vagy maga a kontaktus, az eddig megszakítva volt főáramkört zárja és ezáltal lehetővé teszi, hogy a vezető a kocsit (fölvonót) a szokásos kontroller útján elindítsa. A főáramkörbe minden |ajtó számára egy elektromágnes van kapcsolva, mely elektromágnesek a jármű elindításánál gerjesztetnek és pl. emelőáttétel útján az (összes ajtók reteszeit zárják. A főáramkör megszakításánál az ajtók reteszei rúgóhatás folytán kiiktattatnak úgy, hogy az ajtók nyithatók és bármelyik ajtó nyitása által! a főáramkört bekapcsolva tartó elektromágnes helyi áramköre is megszakíttatik, ami által a főáramkört zárva tartó kontaktus nyittatik. A jármű tehát nem indítható el,, mielőtt az összes ajtók zárva nincsenek. A mellékelt rajzon az 1. ábrán egy kocsi vízszintes metszete és a 2. ábrán a találmány tárgyát képező elrendezés egy kivitele szkémásan van föltüntetve. Az 1. ábrán vízszintes metszetben föltüntetett kocsi az (a, al, b, bl) ajtókkal van ellátva. Az ajtók célszerűen úgy vannak elrendezve, hogy a lépcsők azokon belül esnek, az ajtók a lépcsőket tehát teljesen elfödik úgy, hogy menet közben valófölugrás ki van zárva. A 2. ábrán az egyik', pl. az (a) ajtó elektromos kapcsolása van föltüntetve. Az ajtó valamelyik szélénél a (c, c) vezetősínek vannak elrendezve, melyek között az ajtó zárása alkalmával kontaktust létesít. Ezáltal a (d) galvánelem vagy akkumulátor áramköre záratik. Ez az áramkör az (a) vagy (b) ajtót és az (e) vezetékek útján a jármű ugyanazon oldalán lévő (al), illetve (bl) ajtót magában foglalja, továbbá az (f) elektromágnest is. Az (f)