59340. lajstromszámú szabadalom • Szárny vagy lapát szélmótorok, légi járművek és hasonlók hajtókerekeihez

eső pontokon a szárnyak a szélhez túlságosan laposan fekszenek. Íí A szárnyakat vagy lapátokat mozgató át . tevés célszerűen a szárnyak, vagy. lapátok tengelyeire vannak szerelve, míg a szárnyak vagy lapátok maguk lazán vannak eme tengelyekre felhúzva és a szárnyakat vagy lapátokat működtető berendezések a szárnyakkal vagy lapátokkal együtt keringenék & kerék tengelye körül. A csatolt rajzokon a találmánybeli szárnyaskerék több foganatosítási alakja látható, nevezetesen: az 1. ábra a találmány szerint szerkesztett hajtókerék többé-kevésbbé sematikus oldalnézete, a 2. ábra a kerék előnézete, részben hosszmetszete. Az 1. A. ábra a lapátbeállító berendezés módosított foganatosítási alakjának oldalnézete, részben metszete, a 3. és 4. ábra, továbbá az 5. és 6., valamint a 7. és 8. Sírra a lapátállító berendezés három további foganatosítási alakjának •oldal-, illetve elölnézete, a 9. ábra egy további foganatosítási alak oldalnézete, a 10. és 11., valamint 12. és 13. ábra két további foganatosítási alak oldal-, illetve elölnézete, a 14. ábra a találmány tárgyát képező lapátokkal fölszerelt lapátos kerék oldalnézete, a 15. ábra annak elölnézete, részben hosszmetszete, a 16. ábra az egyik lapát tengelyével kapcsolt újabb",berendezés fölülnézete, ré3zben metszete, a 17. ábra a 14. és 16. ábrán látható berendezés további módosításának hosszmetszete, a 18., 19. és 20. ábra további módosítások elölnézete, részben hosszmetszete, a 21. és 22. ábra további módosítás oldal-, illetve elölnézete, a 23. és 24. ábra vezérgörbés hengerrel bíró foganatosítási alakok elölnézete, a 25. és 26. ábra a szárnyak vagy lapátok lengésnek indítására szolgáló berendezésnek más foganatosítási alakját mutatja be, rjvégül "a 27. ábra a 15. ábrán látható foganatosítási alakhoz hasonló foganatosítási alak hosszmetszete. Az 1. és 2. ábrán a kerékszerű állvány az (a) tengelyre felékelt két (b) korongból és ezeket Összekötő (c) hosszanti rudakból áll. Á kerékszerű váztól (d) karok indulnak ki, melyek végein a szárnyak (e) tengelyei vannak forgathatóan ágyazva. Az (f) szárnyak az1

(e) tengelyekre felékelve nincsenek, hanem a tengelyek körül a később leírandó hajtómű hatása alatt foroghatnak. A központi mozdulatlan (g) lánckerék a (h) lánc és (j) lánckerék segélyével forgatja az egyik szárny (e) tengelyét, mely tengely a többi tengelyeket a (k) láncok útján indítja forgásnak. Találmányom szerint mindegyik (e) lapát tengelyre egy-egy (1) emelő van az (f) lapát közvetlen közelében fölékelve, melynek végé közelében az (e) lapát tengellyel párhuzamos, rövid (m) tengely van megerősítve. Ez az (1) emelő (mint azt megrajzoltuk) kétkarú is lehet, mikor másik végén ugyancsak egy rövid (m) tengelyt visel. Ezeket az (m) tengelyeket (o) fogaskerekek forgathatják, melyek a központosán elrendezett, megfelelő átmérőjű (n) fogaskerékbe fogódzanak. Ez a fogaskerék az (1) emelő közelében van a (d) karra fix módon felerősítve. Az (o) kerekek forgattyúcsapokkal vagy (p) forgattyúkkal vannak kapcsolva, melyeket a (q) hajtórudak kötnek össze a lapátok végeivel. Minthogy a (g) kerék átmérője a (j) kerék átmérőjének fele, az (e) tengelyek a kerék egy teljes fordulata alatt csak egy fél fordulatot fog végezni, minthogy pedig az (n) kerekek átmérője is csak fele az (o) kerekek átmérőjének, az (m) tengelyek a (b, c) kerék minden fordulatánál egy teljes fordulatot fognak végezni. ürleírt berendezés kedvező hatása akkor tűnik ki legjobban, mikor azt az ismert berendezésével hasonlítjuk össze. így pl. az 1. ábrán a szárnyaknak ama helyzetét, melyet azok akkor foglalnának el, mikor tengelyeikre fel vannak ékelve és így a (j)