59091. lajstromszámú szabadalom • Röpülőgép nyílalakú testtel

kötve és fólköralakúak, másrészt a magasságkormány az (l)]nyíltesten rögzített (20, 21) karok tengelye körül vízszintes síkban kilendíthető. A (2, 2) oldalkormányfölületek a (94) rúd (2. ábra) által vannak egymással kapcsolva, tehát mozgatható parallelogrammot képeznek, melynek forgáspontjai a (3) magasságkormány forgástengelyén fekszenek. Az oldalkormányfölületek tehát a magasságkormánnyal együtt mozognak, saját mozgásuk által azonban a magasságkormány helyzetét nem befolyásolják. Az (52, 53) és 87, 88) vezetéksodronyok (4. ábra), melyek a kombinált kormányt működtetik, úgy vannak elrendezve, hogy az (51) dob körül csavart (52, 53) sodronyokat mozgató (60) kormánykerék forgatása által a magasságkormány emelhető vagy sülyeszthető, miközben az oldalkormányfölületek a magasságkormányfölületekkel együtt forognak; a (60) korroánykeréknek a (48, 49) esapok útján forgó (50) tengely körül való kilendítése által pedig a kormánykerék tengelyének karimájára erősített (87, 88) sodronyok segítségével az oldalkormányfölületek jobbra vagy balra tolhatók, miközben, amint már említettük, a magasságkormány helyzetét nem változtatja. Az (52, 53) sodronyok az (1) nyíltest belsejében vannak végigvezetve, miáltal jobban meg vannak védve. Az összes kormánysodronyok görgőkön futnak. A két (58, 59) korongból álló és a (61) rúgó által megfeszített fék az (52, 53) sodronyokat helyzetükben rögzíti. A kormányfölületek kifeszítése és relativ helyzetben való rögzítése a (95, 93) feszítő sodronyok által ép úgy, mint a hordófölületeknél eszközölhető. Ezen elrendezés által nagy ellenálló képesség elérése mellett szintén jelentékeny súly takarítható meg. SZABADALMI IGÉNYEK. 1. Repülőberendezés, mely áll a hátsó részén stabilizáló fölületekkel vagy szélvitorlákkal, csúcsán pedig vagy fordítva kombinált magasság- és oldalkormánnyal ellátott, közepén a hajtócsavarokkal és a hajtóművet befogadó kosárral fölszerelt nyíltestből, melyen közvetlenül és hossziránya mentén a tetszőleges alakú hordfölületek vannak szilárdan alkalmazva, a hordfölületek alatt elrendezett, szintén a nyíltesten alkalmazott kosár pedig a hajtóművel, az összes bennje lévő teherrel és a vezetővel együtt oly módon van fölfüggesztve* hogy a röpülőberendezés iránya nyugodt levegőben és meghatározott sebességnél olyan, hogy a berendezés vízszintes irányban haladjon előre. 2. Az 1. igényben védett röpülőgép foganatosítási alakja, melynél a nyílalakú test a leglényegesebb nyomási feszültségeket fölfogja és melynél húzásra igénybe vett sodronyok belső harántmerevítők nélkül a hordfölületek levonatát a keretén a menetirányban kifeszítve tartják, hosszirányban pedig a bevonat a két részének* zsinórok segítségével egymáshoz vagy a nyíltesthez való kötése által feszíthető ki. 3. Az 1. és 2. igényben védett röpülőgép kombinált magasság- és oldalkormánya r azáltal jellemezve, hogy a magasságkormány a nyíltesthez képest merőleges és vízszintes tengely körül kilendíthetően oly módon van elréndezvé, hogy az oldalkormányfölületekkel együtt lendíthető ki, a forgástengelyével függőleges irányban csuklósan összekötött oldalkormányok pedig egymással parallelogramszerűen kilendíthetően összekötve a repülés irányának megfelelően, a magasságkormánytól függetlenül, egyidejűleg oldalirányban kilendíthetők és a különböző kormányfölületek forgástengelyei a húzó sodronyokkal kapcsolatban egymást kölcsönösen merevítik. 4. ' Kormánykerék a 3. igényben védett kombinált magasság- és oldalkormányhoz, azáltal jellemezve, hogy a magasságkormány elállítása a kézi keréknek tengelye körül a kívánt irányban való elforgatása által eszközölhető, az oldalkormánynak oldalirányban való lendítése pedig a kézi keréknek és tengelyének vízszintes irányban való kilendítése által megy végbe.