58193. lajstromszámú szabadalom • Rekeszkerékszivattyú a munkafolyadék befogadására szolgáló és a rekeszkerékhez képest excentrikusan ágyazott dobbal

A 9. ábrabeli példánál a (44) vezértárcsa tehermentesítve van. E célból a (44) tárcsa a (15) rekeszkerék oldalfala és egy ezzel mereven egyesített (47) ellentáresa közé van helyezve és (48) küllőkkel van kiképezve úgy, hogy mindkét oldalán egyenlő nyomás uralkodik. A vezértárcsának természetesen úgy a rekeszkerék oldalán, mint a (44) tárcsán tömíteni kell, ez utóbbinál pedig még a (45) excentertest körül elrendezett centrális (50) kimetszés szélén is. A rekeszkeréknek a (44') tárcsaperemen kívül fekvő (24) nyílásainak az (50) nyílással való kapcsolatára a (44') peremen ós (48) küllőkön áthaladó radiális (49) csatornák szolgálnak, melyek a (44) tárcsa agyának kifelé eső oldalán az (50) nyíláson belül torkolnak. A 10. ábrában végül oly példa van föltüntetve, melynél a 6. ábrának megfelelően a (15) rekeszkerék rekeszeinek oldalirányos határolására a (6) dohnak a lapátok oldalszéleihez tömítően illeszkedő homlokfalai szolgálnak, mimellett azonban a vezérlés nem a rekeszkerékben elrendezett és vele összeműködő vezérszerv által, hanem egy a dobon kívül, oldalt elrendezett vezérszerv által történik, mely egyébként az. (1) tokkal mereven van egyesítve, sőt a rajz szerint a tokkal egy darabból készül. A (6) dob (7) vezérszerv (8) és (9) be-, ill. kibocsátó nyílásaival szemben egy sor nyílással bír, melyek tetszés szerinti számúak és alakúak lehetnek, mert csak az a céljuk, hogy kapcsolatot létesítsenek a (8) és (9) be-, ill. kibocsátó csatornák hatáskörébe eső rekeszek és e csatornák között. Az (51) nyílások képezte nyíláskoszorut nem lehetne körülfutó hasítékkal pótolni, még ha el is tekintünk attól, hogy ez megszüntetné a dobhomlokkal külső és belső részeinek összefüggését, mert ezen rés közvetlen kapcsolatot létesítene a (8) és (9) be-, illetve kibocsátó csatornák között. A nyílások tehát úgy rendezendők el, hogy a ki- és bebocsátó csatornák egymástól legalább is egykét nyílás közötti válaszfal által egymástól el választassanak. Az (51) nyílásoktól kifelé és befelé a (6) dob a (7) vezérszervhez képest (56) labyrinttömítéssel van tömítve. A (15) rekeszkerék és (6) dob közti tömítésre a rekeszkerék koszorújában a centrifugális erő révén képezett folyadékgyűrű szolgál. A folyadék a röpítő erő okozta magas nyomás folytán a tömítő réseken át a rekeszekbe nyomul s meggátolja a sűrített gáznak ellentétes irányú kilépését a rekeszekből a tömítési réseken át. Figyelembe veendő, hogy e folyadéktömítésnél igen csekély folyadéksúrlódás lép csak föl, mert a folyadékgyűrűvel érintkező összes fölületek ezzel azonos irányban mozognak. A tömítőfolyadéknak pótlása az (52) csatornán és a (6) dob (53) agyának (54) nyílássorozatán át történik. Hogy az (51) nyílások, melyeknejí a dobban képződő folyadékgyűrű belső színtjén belül kell lenniök és melyeknek a (15) rekeszkerék tengelyétől való távolsága a dob és a rekeszkerék excentricitása folytán időszakosan változik, mindig közlekedhessenek a rekeszekkel mindegyik rekesz feneke a (7) vezérszerv felé eső oldalon (55) ferde kimetszéssel bír. A vezértestnek a dobon belül való elrendezése azzal az előnnyel jár, hogy az egyébként a vezértest átbocsátására szolgáló nagy centrális nyílás a dob homlokfalában fölöslegessé válik úgy, hogy a dobot kényelmesen lehet mindkét oldalon (3 és 4-nél) ágyazni, anélkül, hogy az ágyaknak nagy méretűeknek kellene lenniök. A 10. ábrának megfelelő vezérmű-elrendezés a rekeszkeréken alkalmazott oldalsó zárófalak esetén is használható, ha csak a vezértest felé eső zárófalban megfelelő nyílásokat rendezünk el úgy, hogy ezek mindig közlekedjenek a dobhomlokfal (51) nyílásaival. Lehet természetesen a 10. ábrabeli vezérlést mindkét oldalon alkalmazni, ami pl. nagyobb szélességű gépeknél kívánatos lehet. Nagyobb nyomás vagy ritkítáB létesítésére tetszés szerinti számú egynemű gépet úgy lehet egymás mögé kapcsolni, hogy a gázt fokonként sűrítsék ill. ritkítsak. Emel-