57638. lajstromszámú szabadalom • Önműködő vasúti kocsikapcsoló

az (I) kocsi (51) rúdján csupán üresen elcsúszik, anélkül, hogy azt magával vinné. Ha azonban a mozdony (51) rúdját további (x) szöggel elforgatjuk, a rajta lévő (dc

) kapcsolófej is vele forog és minthogy az egyik kapcsolófejről a másikra a lapjukkal egymás mellé fekvő (63) nyelvek a forgást tovább közvetítik, az el forgásban a (cl) kapcsolófej is részt vesz úgy, hogy a mozdony (51) rúdja (65M

) pecekjével, valamint a (d„) és (cl) kapcsolófejekkel együtt az (I) kocsinak középállásában megmaradó (51) rúdjához, illetőleg annak (65,) pecekjéhez képest a 14. ábrában rajzolt helyzetet foglalják el, melyben a (65M

) pecek és a helyben maradó (650 pecek közötti szög (2x) és melyben a (65j) pecek is a hozzátartozó (cl) kapcsolófej (67) fogazásának valamely fogürébe mélyed. Az eltolás most már a mozdony (51) rúdjáról átvitetik az (I) kocsi (51) rúdjára is, ennek eredménye pedig az, hogy a 8. ábra szerint az (al) helyen lévő (69) ütközőnyelv az útjába eső (32) szánt maga előtt eltolja és ezáltal a hozzátartozó (K0 kapcsolót oldja. Az (I) kocsi (51) rúdjánák másik a (bl) helyen lévő (65) ütközőnyelve hatástalan marad, minthogy az (51) rudak eltolása közben a hozzátartozó (32) szán (84) nyúlványához nem közeledik, hanem ellenkezőleg attól eltávolodik. Éppen úgy hatástalanok maradnak az (I) kocsi után következő kocsik (51) rúdjain lévő ütközők is, minthogy ezen rudak el sem mozdulnak, amennyiben az (I) kocsi (51) rúdja középhelyzetben maradván, a hátsó végén lévő (65) pecek a hozzátartozó (dl) kapcsolófej (66) hosszhasítékában csupán üresen elcsúszik anélkül, hogy az eltolódás a (dl) kapcsolófejre közvetítené. A tárgyalt esetben tehát végeredményben mindössze a (K,), azaz a (I) kocsit megelőző kapcsoló őldódik, vagyis az (I) és valamennyi után következő kocsiból álló csoport lekapcsolódik. E célból a megelőzők szerint a mozdony (51) rúdját, a gőznyomás segélyével való eltolása előtt, az említett (2x) szöggel kell elforgatni. Az elforgatásra szolgáló fogaskerékrendszert célszerű úgy berendezni, hogy a mondott szögelfordulásnak éppen a (81) forgattyú egy teljes körülforgatása, az utóbbinak pedig a (82) mutatónak a (83) skálán egy-egy osztályrésszel való elmozdulása feleljen meg. Az összes kocsikból álló csoportot ekkor tehát úgy kapcsoljuk le, hogy a (81) forgattyút előzetesen egyszer körülforgatjuk, ezt követőleg pedig a® (51) rúdrendszert a gőznyomás segélyével eltoljuk. Könnyű már most áttérni arra az esetre^, ha a szétkapcsolást az (I) és (II) kocsi között, tehát a (K„) kapcsolónál kell eszközölni. A (81) forgattyú egyszeri körülforgatása, vagyis a mozdony (51) rúdjának a (2x) szöggel való elforgatása révén, mint láttuk, az (51) rúd eltolása az (I) kocsi (51) rúdjáig terjed, de már nem közvetítődött & (dl) kapcsolófejre. Ha az (51) rudak eltolását ez utóbbira is át akarjuk vinni, a megelőző rúdláncolatot további (x) szöggel kell elforgatni. Ezáltal kapcsolat létesül az (I) kocsi (51) rúdjának hátsó vége és a (dl> kapcsolófej között és az eltolás a (dl) kapcsolófejre és erről egyúttal a (c2)-re is átvivődik, de nem megy még át a (II) kocsi (51) rúdjára. Hogy erre is átvivődjék, ujabh (x) szöggel kell a megelőző rúdláncolatot elforgatni. Ezáltal kapcsolat létesül a (c2> kapcsolófej és a (II) kocsi (51) rúdja között, amelyre tehát ezáltal az eltolás átvivődik. A kivánt célra tehát az (51) rudak láncolatát kétszer kell (2x) szöggel elforgatni,, vagyis a (81) forgattyút kétszer teljesen, körülforgatni. Az (51) rudak láncolatának eltolásánál már most a (II) kocsi (51) rúdjának elülső*, azaz (a2)-nél lévő (69) ütköző nyelv a megfelelő (32) szánt maga előtt tolva a (K„> kapcsolót oldja, vagyis a kívánt helyen a megszakítást létesíti. A (II) kocsi (51) rúdjának hátsó, azaz (b2)-nél lévő (69) ütközőnyelve az előbb tárgyalt esethez analóg módon ismét hatástalan, valamint hatástalan minden további kocsi (51) rúdjáé is, minthogy ezekre a rúdláncolat eltolódása már ki nem terjed. De hatástalan egyszersmind az (I) kocsi (51) rúdjának elülső, azaz (a2)-nél lévő (69) ütközőnyelve is, mint-