57603. lajstromszámú szabadalom • Eljárás és berendezés különböző fajsúlyú anyagok nehezen folyós keverékeinek folytonos szállítására és fölületekre fúvására

— 2 — nyomóüstbe való belépésénél egészen szabad nyílást kell maga előtt találnia. Ha a nyílás fojtva van, ágy a nyomás hatása alatt a kisebb fajsúlyú és könnyen folyó anyagok előresietnek és a keveréknek utána tóit, azonban már szétvált nagyobb fajsúlyú alkatrészei visszamaradnak és a szelepnyílást, a nyomótereket és a kibocsátó nyílást eltömik. A rajzon a találmánybeli eljárás foganatosítására szolgáló berendezésnek néhány példaképeni kiviteli alakja van föltüntetve, és pedig: az 1—3. ábrákon az egész berendezés kocsira szerelve látható, a 4—5. ábrák nyomólevegővel működtetett habarcsszállító berendezést ábrázolnak vázlatosan, a 7. és 8. ábra nyomószívattyúberendezést mutat, a 9. és 10. ábra pedig a szivattyúberendezés szelepvezérlő szerkezetének nagyobb léptékű rajza. Az 1. ábrán az (1) mótor tengelyére a (2) fcapcsolókerék van fölékelve. A motor tengely meghosszabbításában a (3) dörzskerék van elrendezve, amely az (5) emelő segélyével 2. ábra a (2) kerékhez nyomható, illetőleg attól eltávolítható és ezáltal a hajtás ismert módon be- ill. kikapcsolható. (7) a kettős működésű légkompresszor, amelyet a (4) tengely hajt. E célból a (4) tengelyre a (8) fogaskerék van fölékelve, amely a belső fogazású (9) fogaskerékkel kapcsolódik és ezáltal a (12) és (13) dugattyúkat mozgató (11) hajtórudat működtető (10) forgattyútengelyt hajtja. A (14) hengerben alacsony nyomás jön létre és az itt komprimált levegő egyrészt a (15) csövön át a (16) tartályba és másrészt a (17) csövön át a (18) magasnyomású hengerbe vezettetik, ahol még egyszer komprimáltatik és mint magasnyomású levegő áramlik a (19) vezetéken át a (20) tartályba. A kompresszor (10) forgattyútengelyéu a (21) fogaskerék van elrendezve, amely a (23) tengelyt mozgató, belül fogazott (22) fogaskerékkel kapcsolódik. A (23) tengelyről a hajtás a (24) lánckerékre vitetik át, amely a (25) vezérművet mozgatja. A (23) tengely a habarcskeverő készüléket hajtja, mely célból a (23) tengelyen . elrendezett (27) lánckerék a (26) lánckerékkel van öszszekötve, továbbá a (23) tengely (28) lánckereke révén, amely a (29) lánckerékkel van kapcsolva, a habarcsnyomó berendezést működteti, végül a (23) tengely (30) lánckereke révén, amely a (31) lánckerékkel van összekötve a (45) elevátort hajtja. A kocsin továbbá a (32) víztartány van elrendezve, amelynek vize egyrészt a (33) csövön keresztül a motorhoz vezettetik annak hűtése céljából és másrészt a (34) csövön keresztül a habarcskeverő készülékhez áramlik. (35) a benzintartány. A habarcskeverőkézuülék működési módja a következő: A habarcs (36)-nál lép be akeverőkészülékbe és a (34) csövön át a habarcshoz kellő vízmennyiséget adagolunk. A habarcsot a nyitott (36) tartányból a (37) szállító csiga az ellenkező irányban forgó (38) tartányba tólja, ahol összekevertetik és a (38) tartányból a (39) nyíláson át a (40) tartányba húll. A forgó (38) tartányon keverők vannak elrendezve, amelyek a habarcsot újból összekeverik. A habarcs a (40) tartányból a (41) nyíláson át az alsó (42) tartányba esik, amelyben két egymással szemben forgó (43) hengerkeverő van elrendezve. E hengerkeverők ismét összekeverik a habarcsot, amely azután a (44) nyíláson át a tartányba esik, amelyből azt a (45) elevátor fölemeli és a (47) csövön át a habarcsnyomóberendezés (46) tartányába szállítja. Az 1., 4., 5. és 6. ábrákban nagyobb léptékben föltüntetett nyomóberendezés két, a közös (46, 48) térből habarcscsal táplált (49, 50) nyomótartányból áll, amelyek az (51) nyomólégvezetékek révén fölváltva jutnak összeköttetésbe a (20) tartánnyal és helyeztetnek iylkép nyomás alá. A 4. ábrán a berendezés két egymás mellett fekvő (A) és (B) fele különválasztva van föltüntetve és az (58) és (68) elosztócső, valamint a (25) vezérlő forgótolattyú vázlatosan van föltüntetve. A két (49) és (50) habarcsnyomótartány a közös (52) lég-