57577. lajstromszámú szabadalom • Kocsi, közúti, vasúti és más hasonló üzemekhez

• > <Ull.tr. közép vagy szélső részének tartására szolgálnak-e, az alváz vagy az ülések elrendezését nehezítik meg. A rácstartók nem csak a felváz végeit és közepéi támawtják meg, hanem az akkumulátorok megfelelő biztos elhelyezését is lehetővé teszik, míg a fölváz végét megtámasztó közönséges harántmerevítés az akkumulátorok elhelyezését nagyon akadályozná. Találmányunk további előnye az, hogy a födelet az eddig használt nehéz födélszerkezet helyett egy belső és egy külső részből alkotjuk, hogy ily módon egy excentrikus, a kocsi oldalfalait" merevítő és magában is igen erős ív keletkezzék. Ez a Bzerkezet igen könnyű és rendkívül merev. Tárgya továbbá találmányunknak az is, hogy a födelet a rácstartók függélyes rudak segélyével tartják, melyek akként vannak elrendezve, hogy egyes részeik a szerkezet erősítése és merevítése céljából jól együttműködjenek. Találmányunk tárgya végül még egy különleges módon fölfüggesztett és önműködően működtetett, akként szerkesztett ajtó, hogy az még akkor is kielégítően működjék, mikor a kocBi előtere az egyenlőtlen megterhelés következtében elgörbül. A csatolt rajzokon a találmány tárgya van föltüntetve, nevezetesen: az 1. ábra a találmány szerint szerkesztett kocsi egyik végének axonometrikus képe, mely ábrán a fal egyes részei a rácsszerkezet szemlélhetővé tétele céljából kitörve vannak ábrázolva, a 2. ábra a kocsi egyik végének belsejét ábrázolja hosszanti metszetben, hogy a rácstartóban elhelyezett akkumulátorok láthatók legyenek, a 3. ábra a kocsi felének keresztmetszete, a metszési sík a kocsi egyik ablakán megy át, a 4. ábra a kocsi egyik ablakának és oldaloszlopának metszete, az ablak fölemelt állapotban van ábrázolva, az 5. ábra egy függélyes rúd letörve ábrázolt oldalnézete, mely a rúd kapcsolatit tünteti föl a födél egyik rácstartójával és konzoljával, a <3. ábra az 5. ábrán látható részlet más vetülete, a 7. ábra a borolökkonzel nézete, a 8. ábra á függélyes rúd részletrajza, mely rúdnak oly célból, hogy a rácstartón, ill. konzolján megerősíthető legyen, jobb-és balmenetei vannak, a 9. ábra a kocsi födélszerkezetét ábrázoló keresztmetszet, a 10. ábra az egyik szarutartó fölülnézete, a 11. ábra a bejáró ajtó külső oldalának nézete, a 12. ábra a 11. ábrához tartozó fölülnézet, a 13. ábra a bejáróajtó szabad végét megtámasztó szerkezet nézete, részben metszete. Valamely közönséges kocsi alváza nehéz, egymással ugyancsak nehéz harántgerendák útján kapcsolt hosszanti tartókból áll és az ekként alkotott rácson nehéz nagyméretű oldaloszlopok és oldalfalak vannak fölszerelve. Ez a nehéz alváz azért szükséges, hogy a kocsi egyenlőtlen terheléséből és változó igénybevételeiből származó eltorzulások és alakváltozások ki legyenek zárva. Eddig nem ismertek módot arra. hogy ennek a nehéz alváznak súlyát csökkentsék, anélkül, hogy a szilárdságot és merevséget károsan befolyásolnák. Kísérleteink szerint azonban a kocsi súlyát több mint felével csökkentbetjük, ha az alvázt két könnyű, célszerűen szögletvasból szögecselt (1) rácstartóból alkotjuk és a kocsi fölvázát eme rácstartók körül rendezzük el. A rácstartók a kocsi egész hosszán végig nyúlnak és a fölvázat a két végén és közepén alátámasztják anélkül, bogy bárminő haránttartók volnának alkalmazva. A rácstartók száma kettőnél természetesen nagyobb is lehet, azonban általában azt lehet mondani, hogy a leírt szerkezet két könnyű (2) hosszantitartó kivételével minden más hosszantitartó fölöslegessé tesz. Ezeket a hosszantitartókat a rácstartókhoz csavaroljuk. A leírt szerkezet nagy súlymegtakarítást jelent, mert a hosszantitartók súlya csak mintegy