57002. lajstromszámú szabadalom • Bélyegző gép

5—7. ábrák a 2. ábrának 5—5, 6—6, i 7—7 vonalak szerinti metszetei, a 8. ábra a 7. ábra 8—8 vonala szerint vett függőleges hosszmetszet, a 9. és 10. ábra a bélyegző berendezést •elreteszelő emelőszerkezet különböző állásainak nézetei, a 11—14. ábrák a 2. ábrának 11—11,12—12, stb. vonalak szerinti metszeteit mutatják, a 15. ábra az elkülönítő szerkezet egyik Tészletét mutatja. A postaszállítmányok, levelek, levelezőlapok, etb. a kétoldalt megerősített (11, 12) vezetékek között a (10) szállítószalagra a <{-*) lejtős vezeték előtt egy csomóban helyeztetnek el (2. és 5. ábra) és pedig a leveleket stb. a szalagon élükre állítjuk úgy, hogy a szalag és a (8) vezeték segítségével egy első (13) vezető görgő felé vezettetnek, mely azokat egy második (14) vezető korong elé és egy rugalmas (9) vezeték felé vezeti (1., 2., 6. ábrák). A (14) korong mellett egy vele ellenkező értelemben forgó <15) korong van, raely mindig csak egy levelet, egy levelezőlapot stb. enged a (14) korongról egymásután tovább haladni. A szétválasztott postaszállítmányok ezután a (16, 17) hengerpár közé jutnak, miközben mellső élük, mihelyt a (16, 17) hengerpár közé jutottak, a (2) kilincs végébe ütközik és azt oldalt eltolja (2., 3., 7. ábrák). A postaszállítmányok előremozgatását most már a (16, 17) korongok veszik át, melyek -a leveleket stb. a (18) súrlódó korong és a megszakításokkal forgó (19) korong közé tolják. A (19) bélyegző korong mozgása egy szerkezettel szabály ózta tik, mely a fönt jelzett kilincs mozgása által ki- és bekapcsoltatik. A lebélyegzett postaszállítmányok ezután a (20, 21) vezető hengerpáron keresztül a -(85) vezetősínre jutnak, mely a beállítható (24) megállító készülékkel van ellátva. A (85) vezeték mögött elhelyezett (22) csillagkerék a postaszállítmányokat a (23) rudakra tolja és azokat maga és az oldalt lévő, rugalmas <(86) lemez között megállítja. A (13, 14, 15, 18, 21) korongok gumival i vannak bevonva, hogy a hozzávezetett anyag jobb súrlódását érhessük el. Az említett alkatrészek, valamint összeköttetéseik a gép vízszintesen elhelyezett (A) alaplemezére vannak szerelve, melyre magasabb helyzetben a (B) eegédlemee vagy segédasztal alkalmaztatik. Az (A) lemez a teknőszerű (C) csapágy födőjét képezi, melylyel egyik hosszoldalán csuklósan van erősítve. A (C) csapágy a hajtószerveket foglalja magában és egyúttal olajtartót képez. A csapágy alsó fölületével a (D) tartó oszlopra van erősítve, mely oszlopból az 1. ábrában csak a fölső rész látható. A végnélküli (10) szállítószalag (1., 2., 5. ábra) két (27) dob körül szalad, melyek az (A) lemezen lévő csapágyakban vannak ágyazva. Mindegyik dob egyik oldalán a csapágy egy függőleges (28) kengyelkarban van kiképezve, mely karok mindegyike alsó végüknél fogva az (A) lemezen lévő konzolon forgathatóan van megerősítve és a kivehető (29) csap által függőleges helyzetben tartható. A szilárd (12) vezetőlemez ezen (22) kengyel fölső végéje van erősítve, a (8) vezeték pedig a (12) vezetékre van ráerősítve. A két (29) csap eltávolítása után a (28) kengyelek a (8) é3 (12) vezetékkel lecsapódnak úgy, hogy a szállítószalag és a (27) dob szabadon fekszenek és a szalag a dobról minden nehézség nélkül levehető. Minthogy a (10) szállítószalag feszültségének állandó szabályozása szükséges, az egyik dob csapágya beállíthatóan van elrendezve. Ezen csapágy (28) kengyele a forgatható (32) rúdra van erősítve, mely rúd a (33) konzolokban van ágyazva (4. ábra). Ez lehetővé teszi a (32) rúdnak a (30) csavar megfelelő állítása által való elforgatását, mely csavar a (34) rúdon a (34p) kart emeli vagy sülyeszti, miáltal az illető dob állása közvetlenül megváltoztatható és a (10) szalag feszültsége szabályozható. A másik dob a kengyellel szemben fekvő végével a (34') konzolba, mely az (A) lemezen fekszik, van ágyazva. A konzolra a (11) szilárd vezeték van helyezve. Ezen dob csapágyának ten-