56971. lajstromszámú szabadalom • Villamosvilágítási berendezés, különösen vasúti kocsik és hasonló járművek számára

soleoniddal van ellátva, melynek dugattyúja egyrészt a dinamó áramkörének vezérlésére, a lámpa ellenállásnak és a dinamónál esetleg alkalmazott ellenkező menetű, főáramkörű tekercsnek rövidre zárására szolgáló kapcsoló szerkezetet, másrészt az egyik batteriasorról a másikra való áttérésre szolgáló szerkezetet működteti. Ezen mellékáramkörű solenoid áramkörének a kellő pillanatban való megszakítását és zárását egy segédkapcsoló eszközli, mely a dinamónál, illetve a battériáknál elért feszültségre reagál. Ezen segédkapcsoló, mely akár a vonzó hatás alatt kilengő fegyverzettel biró, akár más megfelelő typus szerint van szerkesztve, célszerűen összetett tekercselési solenoidból áll, melynek mellékáramkörű tekercse állandóan és közvetlenül hidalja át a dinamó armatúráját, míg annak főáramkörű, vagy series-tekercse ezen armatúrának főáramkörébe van bekapcsolva; ezen kapcsolónak dugattyúja egy kontaktusrudat hord, mely az említett főkapcsoló solenoidjának áramkörében meghagyott megszakítás! köznek áthidalására szolgál. Maga a főkapcsoló solenoidjának dúgattyúja kapcsolókarokat hord vagy működtet, melyek az említett két illetve három műveletet, nevezetesen a dinamó főáramkörének megszakítását és zárását, továbbá a lámpaellenállásnak vagy ezen ellenállás egy részének, valamint a dinamónál esetleg alkalmazott ellenkező menetű tekercsnek rövidrezárását végzik; a dugattyú továbbá egy alább leírandó horgonyszerkezet közvetítésével, a battériák átváltozására szolgáló, célszerűen a kétsarkú typusnak megfelelően szerkesztett átkapcsoló emeltyűt mozgatja. A mellékelt rajzban a találmány tárgyának három foganatosítási alakja van föltüntetve. Az 1. ábra egy, a találmány szerint kiképezett vonat-világítási berendezésnek ké szülékéit és kapcsolásait láttatja vázlatosan. A 2. ábra ugyanezt a berendezést más állásnál szemlélteti. A 3. ábra a segédkapcsoló és mellékáramkörű tekerccsel biró solenoid egy másik foganatosítási alakjának, továbbá a battériák átváltozására szolgáló kapcsolónak é's az ezt működtető horgony szerkezetnek részletrajza. A 4. ábra a horgonyszerkezet egy további foganatosítási alakjának részletrajza. A dinamó az (A) armatúrával (1. ábra), a mellékáramkörű (B) és az ellenkező menetű, -főáramkörű (C) mágnestekerccsel bír. A világításra az (E) lámpák szolgálnak, melyeket a vonat nyugalmi állapotánál a (D) ill. (Dl) batteriasorok látnak el árammal. A főkapcsoló a mellékáramkörű (P) soleoniddal bír, melynek (föl nem tüntetett) dugattyúja két (FI, F2) kapcsoló kar hord, melyet két (f, fl) és (f2, f3) kontaktuspárral működnek együtt. A segédkapcsoló a főáramkörű (G) és a mellékáramkörű (Grl) tekerccsel, továbbá egy megfelelő' dugattyúval bír, mely az (F) solenoid áramkörében meghagyott megszakítási köz áthidalására szolgáló (G2) kontaktuskart hordja. A battériák átváltozására szolgáló kétsarkú kapcsolót a (H) emeltyű képezi, mely a két (D, Dl) batteriasor pozitiv kapcsaival összekötött (Hl, H2) kontaktus-segmensekkel és négy (h, hl, h2, h3) kontaktussal működik együtt. A berendezésnek további részei az (El) lámpaellenállás és az (E2) lámpakapcsoló. A leírt berendezés működése a következő : A vonatnak nyugalmi állapotánál, amikor is a főkapcsoló, a segédkapcsoló és a batteria-váltó kapcsaló a föltüntetett állásban vannak, a lámpákat tápláló áramot a két batteriasor szolgáltatja ós pedig a (D) batteriasor árama a (Hl) kontaktusszegmens, a (h2) kontaktus, az (E2) lámpakapcsoló, majd az (E) lámpáktól visszafelé az (E3) negatív fővezeték útján kering, míg a (Dl) batteriasor a (H2) kontaktusszegmens, a (hl) kontaktus, majd az (f2) kontaktus az (F2) kontaktuskar, az (f3) kontaktus és az (El) lámpaellenállás egy részének útján szolgáltatja az áramot, mely ezen ellenállás részen tú a (D) batteriasor áramával egyesül.