56903. lajstromszámú szabadalom • Záró- vagy fojtóelemmel szabályozott gőzgép

Megjelent 1912!, évi augusztus hó 12-én. MAGY. ggs KIR SZABADALMI HIVATAL SZABADALMI LEÍRÁS 56908. hzám. V/d/i. OSZTÁLY. Záró- vagy fojtóelemmel szabályozott gőzgép. KIESSELBAGH CLEMENS MÉRNÖK DÜSSELDORF-RATHBAN. A bejelentés napja 1911 augusztus hó 10-ike. Hogy a hengerfödél tökéletesen legyen fűthető túlhevített gőzzel, ez utóbbi hőfoghatóságának csekély volta következtében •célszerű az összes vagy közel az összes munkagőzt a födélen átbocsátani, minthogy máskülönben a lehűlés a födélen való áthaladás alkalmával túlnagy lesz. Az e célra alkalmazott, illetve ajánlott szerkezetek azonban fölmondják a szolgálatot lendkerék nélküli gépek üzeménél, amelyeknek sebességét tudvalevőleg még ma is fojtással, vagy a töltés változtatás ós fojtás kombinálásával szabályozzák, tehát amely gépek egy vagy több szelep (tolattyú- vagy fojtószelep) segélyével állíttatnak meg és állandó vagy változó fordulatszámmal hozatnak mozgásba. Ha az ilyen gépeknél a bevezetett gőzáramot a gép megállítása céljából megszakítjuk, akkor a gép rendszerint egy kissé még tovább fut és a hengerfödelekben levő gőzt teljesen vagy részben fölhasználja. Ezzel azonban a födelek hőmérséke szükségképen •csökken és a szünetek alatt, még ha azok -egész rövidek is, jelentékeny lehűlés áll be. Hasonló az eset akkor is, ha a fordulatszám szabályozása fojtással történik. Ahőmérsék és nyomás a födél belsejében akkor ás csökken és a födél kivánt hevitése helyett néha annak lehűlése következik be. Világos, hogy e megfontolások akkor is érvényesek, ha a födeleken kívül más terek is fűtendők. A szokásos berendezés további hátránya még az is, hogy a szelep és a vezér mű között túlnagy gőzmennyiségek foglalnak helyet úgy, hogy a fojtással való szabályozás elkésve jut érvényre. A találmány szerint mindezen hátrányok azzal vannak elkerülve, hogy a szelep a gőzáramnak a hengerfödélbe való belépési helye és a vezérlő elem között van beépítve. Ezzel elérjük, hogy a födelek, ámbár a munkagőz által hevíttetnek, mégis mindig közvetlen összeköttetésben maradnak a gőzkazánnal vagy a túlhevítővel. A mellékelt rajz 1. ábrája oly kivitelt tüntet föl, amelynél a munkagőz, miután a födélbe lépett* a henger végein elrendezett két csőtoldaton keresztül jut a vezérmű szekrényébe. Ezen csőtoldatokban vannak elrendezve a szabályozó elemek, amelyek egyforma működés céljából egymással össze is kapcsolhatók; a 2. ábra oly kivitelt mutat, amelynél a két gőzáram, miután a két födélen áthaladt egymással egyesül és egyetlen egy