56783. lajstromszámú szabadalom • Erőátviteli szerkezet
•• Megjelent 191 3. évi julius hó 3 1-én. MAGY. SZABADALMI KIR HIVATAL SZABADALMILEIRAS 56783. szám. V/e/l. OSZTÁLY. Erőátviteli szerkezet. WESTINGHOUSE GYÖRGY GYÁROS PITTSBURGBAN. Pótszabadalom az 55960. sz. törzsszabadalomhoz. Bejelentésének napja 1911 május hó 25-ike. Elsőbbsége 1910 junius hó 18-ika Jelen találmány erőátviteli szerkezetre vonatkozik, melynél aránylag nagy erőknek egy gyorsjárású gépről lassú járású készülékekre való átvitelére redukálóliajtás alkalmaztatik és a találmány célja az erő átvitelére szolgáló eszközök javításában, valamint a fogaskerekek egymásba kapaszkodó fogai között föllépő nyomásnak kiegyenlítésében és elosztásában áll. A föntemlített sebességcsökkentő szerkezetek alkalmazásánál oly eszközök rendezendők el, melyek segélyével az egymásba kapaszkodó fogaskerekek fogainak érintkező fölületeire ható nyomások kiegyenlítetnek és elosztatnak, még pedig nemcsak oly célból, hogy a fogak túlságos kopása és ennek folytán a hatásfok csökkenése elkerültessék, hanem azért is, hogy a kopásból eredő zörejek és rázkódtatások kiküszöböltessenek. Az 55960. számú törzsszabadalom leírása oly erőátviteli szerkezetet ismertet, melynél az egymásba kapaszkodó kerekek egyike vagy a kerekek egyik csoportja, ha kettőnél több kerék alkalmaztatik, egy lengő keretre van szerelve, mely nyomás alatt álló fluidum segélyével van alátámasztva oly módon, hogy az egymásba kapaszkodó kerekek tengelyei között működés közben bizonyos viszonylagos szögmozgás léphet föl és az egymásbk kapaszkodó fogak utánengedően lépnek érintkezésbe. Jelen találmány ezen szerkezetnek további kiképzésében áll. A találmány a csatolt rajzokon van föltüntetve, melyeken az 1. ábra a találmány értelmében szerkesztett sebességcsökkentő hajtásnak függélyes metszete és a 2. ábra az 1. ábra II—II vonala szerinti hosszmetszet. A 3. ábra egy másik kiviteli alaknak az 1. ábrához hasonló föltüntetése és a 4. ábra a 3. ábra a IV—IV vonala szerinti hosszmetszet. Az 5. ábra a 3. ábrabeli szerkezet egy részét nagyobb léptékben rajzolva mutatja. Mint azt a rajz mutatja, a szerkezet megfelelő alakú (1) alapzattal bír, melyben egy vagy több (2) nagy kerék van ágyazva,, melyek egy vagy több megfelelő (17) fogaskerékbe kapaszkodnak, melyek egy alkalmas (3) lengő keretben vannak ágyazva. Az (1) alapzat több hengerrel van ellátva, melyekben a lengőkeret részére valamely fluidummal működtetett tartódugattyúk vannak ve-
