56678. lajstromszámú szabadalom • Szelepvezérmű

Megjelent 1912. évi julius hó 29-én. MAGY KIR SZABADALMI Hslffl HIVATAL SZABADALMI LEIRAS 56678. szám. V/dM- OSZTÁLY. Szelepvezérmű. VOIT WILHELM MÉRNÖK STEGLITZBEN. A bejelentés napja 1911 november hó 10-ike Elsőbbsége 1911 május hó 9-ike. Tolóíves szelepvezérműveknél, melyeknél két vagy több tárcsa alkalmaztatik, a tolóív az egyik tárcsát működteti, a többi tárcsa pedig a mozgást a szelepet fölemelő 8zeleporsóra viszi át. E tárcsák vagy síkban feküsznek, illetve csapjaik párhuzamosak egymáshoz vagy pedig a tárcsák párhuzamosak és közös csapjuk van. Az utóbbi esetben három tárcsa szükséges. Az első elrendezés nagy teret és a szelepvezetőrúdban és szeleptokban igen nagy kivágást igényel, e mellett káros erőkomponensek is lépnek föl mellette. A második elrendezésnél egy tárcsa középen van, a másik kettő pedig kétoldalt mellette ugyanazon tengelycsapon van ágyazva. A tolóív rendesen a középső tárcsát működteti és a két oldalt levő tárcsák a mozgást a szeleporsóra viszik át. Ezen elrendezésnek nagy hátránya, hogy mivel a szeleporsó vezetékében mindig kis játékkal mozog, minduntalan félre vonul a vezetékben, mert a két szélső tárcsa nincs az oi*3Ó középvonalától egészen pontosan egyenlő távolságban. Ép ezért az orsóra rendesen csak egy tárcsa támaszkodik, minek hátránya ismét az, hogy ekkor az egész nyomást egy tárcsa viseli, minek következtében ennek tengelycsapja elkopik és így a vezérmű pontos működése aránylag gyorsan szűnik meg. Találmányom ezen elrendezések hátrányait úgy hárítja el, hogy a tárcsák sokkal kisebb helyre szoríttatnak úgy, hogy a I mozgásátvitel mindig a szeleporsó középvonalában illetve középsíkjában történjen. E célból csak egyetlen tárcsa alkalmaztatik, melyet egy gyűrúszegment köpenyszerűen vesz körül. A mellékelt rajzon találmányom tárgya különböző kiviteli alakokban van föltüntetve. Az 1. és 2. ábrán föltüntetett kiviteli alaknál a (g) tárcsa a (b) csapja révén az (a) csap körül lengethető (r) kar (u) villájában van ágyazva. A (g) tárcsát és vele a (b) vezetőrúdra szerelt szelepet az egyenes vonalban ide-oda mozgó (k) íves tolórúd emeli meg, míg a szelepet egy rugó zárja. E (6p) csapon még az (m, m) fülecsek a (h) gyűrűszegmens van ágyazva úgy, hogy ez a (g) tárcsát köpenyszerűen körülveszi. E gyűrűszegmens a (g) tárcsa mozgását súrlódás és oldalnyomás nélkül a (b) vezetőrúdra viszi át. Hogy e gyűrűszegmens i túlságosan el ne fordulhasson (w) ütközők I vannak rajta elrendezve, melyek a szeg.