56671. lajstromszámú szabadalom • Reverzálómű mótorcsónakok számára

Megjelent 15)13. évi julius hó 27-én. MAGY. g|g» KIR SZABADALMI jES? HIVATAL SZABADALMI LEÍRÁS 56671. szám. XV/b. OSZTÁLY. Reverzálómű mótorcsónakok számára. GRÜTZNER CARL TITKÁR TEMPELHOFBAN. A bejelentés napja 1911 janius hó 30-ika. A találmány tárgya reverzálómű, mely mótorcsónakok hajtópropellerjének reverzálását a mótor reverzálása nélkül teszi lehetővé. E célra egy fordító hajtómű van kapcsolva egy eltolható kapcsolóhüvellyel. Az ilyen reverzálóművek ismeretesek. A találmány ezekkel szemben abban áll, hogy a fordító hajtómű harántcsapja az eltolható kapcsolóhüvelyben eltolódhatóan van elrendezve s e kapcsolóhüvely egy olyan szerkezettel működik össze, mely a kapcsolóhüvelynek az előremenetnek megfelelő helyzetéből a hátramenetre való átállításakor a mótortengelyt és a kapcsolóhüvelyt átmenetileg szabályozható erővel fékezi. A csatolt rajz az így kiképezett reverzálómű egy példáját mutatja; 1. ábra a szerkezet keresztmetszete, 2. ábra a fékezőmű keresztmetszete az 1. ábra A—B vonala szerint, míg a 3. és 4. ábrák nagyított léptékben mutatják a fékező egy részét. Az (1) propellertengelyre ékelt (2) hüvely a fordító hajtómű (5) kúpkerekét hordja és a (3) kapcsolókúppal van ellátva. Az (1') mótortengelyre ékelt (4) hüvely a fordító hajtómű másik (6) kúpkerekét hordja. Az (5) és (6) kúpkerekekkel a (7) és (8) kúpkerekek fognak össze, melyeknek (9) haránt- | csapja (40) szántalpak révén a (11) kapcsolóhüvely (10) hosszhornyaiban vezettetik. Ezen kapcsolóhüvely egyik oldalán a (12) kapcsolókúppá van kiképezve, melynek belső üreges kúpja a (2) hüvely (3) kapcsolókúpjával, külső kúppalástja pedig a szilárdan álló (16) ellenkúppal kapcsolható. A (11) kapcsolóhüvely másik oldalán a (13) gyűrűs horonnyal bír, amelybe a (11) hüvely eltolására szolgáló (15) átállító emelő (14) peckei fognak. A telt vonással rajzolt (I) ' állásban a (11) hüvely a (3) kúppal van kapcsolva úgy, hogy az (1') mótortengely a (11) hüvely és az (5, 6, 7, 8) hajtómű révén közvetlenül hajtja az (1) propellertengelyt az előremenet értelmében. A (15) emelő átállításakor először a (II) középhelyzetben a (11) hüvely kikapcsolódik a (3) kúptól, anélkül, hogy még a (12) kúp a rögzített (16) kúppal kapcsolódnék. Ennek folytán az (1') mótortengely túl igyekszik futni az (1) propellertengelyen s a (6) kúpkerék az (5) kúpkerékhez képest visszamarad, míg a két (7 és 8) kerék a (6) kúpkereken gördülnek úgy, hogy a (9) csap és (40) szántalpak révén forogva menesztett (11) kapcsolóhüvely az (1) mótortengely forgásirányában, de csökkennő sebességgel fog forogni.