56633. lajstromszámú szabadalom • Szerkezet oxigénszegény nyomógázok előállítására
Megjelent 1912. évi jnlius hó 25-én. MAGY. gk KIR. SZABADALMI ggfi f HIVATAL SZABADALMI LEÍRÁS 56633. szám. IV/i. OSZTÁLY. Szerkezet oxigénszegény nyomógázok előállítására. HEBMANN VON EICKEN FŐMÉRNÖK FRIEDENAUBAN. A bejelentés napja 1911 juniua hó 29-ike. Elsőbbsége 1910 junius hó 29-ike. Tűzveszélyes folyadékok veszélytelen raktározására és szállítására gyakran alkalmaznak nem oxidáló gázokat, mint pl. tiszta szénaavat, tiszta nitrogént vagy némely esetekben exploziós motorok kipuffogó gázait. A kipuffogó gázoknak alkalmazása eddig főleg explóziós motorokkal hajtott motorkocsikra szorítkozott. Ezen kipuffogó gázok, melyek a kipuffogó vezetékből a kipuffogó szelep és kipuffogó edény közötti pontban vétetnek el, ezen a helyen, kevéssel a kipuffogó szelep nyitása után csekély túlnyomással bírnak, mely a csővezeték és kipuffogó edény átáramlási ellenállásától függ és mely elegendő arra, hogy az égési anyagot csekély magasságra emelje. Mindazonáltal a kipuffogó gázoknak csak kis része használható föl nyomógáz gyanánt, mivel nagyobb gáztömegek fölfogása a szabad kipuffogás fojtását vonná maga után, ami viszont elegendő mennyiségű friss gáznak beáramlását és ezzel a mótor jó gyújtásait megakadályozná. Hogy a kipuffogó gázok, melyek a szénsavnál és nitrogénnél jelentékenyen olcsóbbak, mint nyomáskifejtők, nagyobb nyomásokra is alkalmazhatók legyenek, szükséges, hogy azok külön komprimáltassanak. Ezen célból a jelen találmány értelmében az explóziós mótor egy, a kipuffogó gázok számára szolgáló kompressorral akként van közvetlenül összekapcsolva, hogy a párhuzamosan egymás mellé helyezett két hengernek, nevezetesen a munkahengernek és a kompressorhengernek, továbbá a dugattyúknak és hajtórudaknak egyforma méretezése, valamint a dugattyúknak 180° alatt álló forgattyúk révén létesített ellenjárású elrendezése következtében tömegkiegyenlítődés jön létre. Az elrendezés célszerűen akként történik, hogy az explóziósmótor négy ütemben dolgozik, tehát a közös forgattyútengelynek minden két fordulata alatt egy kipuffogási gáztöltést szolgáltat, míg a kompresszor két ütemben dolgozik, tehát a forgattyútengely minden fordulatánál ugyanoly nagyságú hengertöltéat szív be. Ezáltal azt az előnyt érjük el, hogy dacára a két henger, dugattyú stb. egyforma méretezésének, a mótor és kompresszor közé tisztítás és hűtés céljából bekapcsolt tartályban a gázoknak a légköri nyomás alatti ritkulása áll elő, mely a kipuffogási löketnél, a kipuffogó gázoknak kiszívása által, a munkahenger kompresszió terének jobb kiürítését vonja maga után, ami viszont a szívási löketnél tisztább töltés képződéséhez és a gázkeveréknek tökéletesebb elégéséhez vezet. Azáltal, hogy a közös forgattyútengelyen
