56514. lajstromszámú szabadalom • Mechanikai blokkírózóberendezés közúti vasutak és hasonlók számára

Megjelelit IMVi. évi julius hó 12-én. MAGY. SZABADALMI KIR HIVATAL SZABADALMI LEIRAS 56514. szám. V/g/l. OSZTÁLY. Mechanikai blokirozóberendezés közúti vasutak és hasonlók számára. SAMAIA DINO LOVASSÁGI SZÁZADOS VICENZÁBAN. Pótszabadalom az 51381. sz. törzsszabadalomhoz. Bejelentésének napja 1910 május hó 9-ike. Jelen találmány az 51381. számú magyar szabadalomban leírt mechanikai blokirozó berendezésen eszközölt javításokra vonatkozik. A mellékelt rajzon a találmány tárgyának példakép vett foganatosítása van föltüntetve, és pedig az 1. ábrán a szemaforkart működtető berendezésnek nézete, a 2. ábrán annak egy részlete van bemutatva. A sínpályán úgy, mint a törzsszabadalomban — négy pedál van elrendezve, melyek közül kettő a blokirozásra, kettő pedig a pálya szabaddá tételére szolgál. A szemaforkart működtető berendezés, egy a blokirozásra szolgáló (5) emelővel és egy a pálya szabaddá tételére szolgáló (6) emelővel van ellátva. Ezen emelők vége csőr alakúan van kiképezve, melyek a (7) tárcsán megerősített peckekbe kapaszkodhatnak úgy, hogy a tárcsa egyik értelemben az (5) emelő által, másik értelemben pedig a (6) emelő segélyével forgatható. Hogy a tárcsát ezen célra fölváltva szabaddá tegyük, a (8) és (9) villarudak a megfelelő (5) és (6) emelőkkel összeköttetésben oly módon vannak elrendezve, hogy ha az említett emelők egyike a kerékpeckével való kapcsolódás céljából beszoríttatik, a második , emelő a keréktől eltávolíttatik úgy, hogy | az szabadon elforoghat. Egy rúgóhatás alatt ! álló (10) fog arra szolgál, hogy a keréknek j az emelőmozgás által adott helyzetét rög: zítse. j A (7) kerék merev összeköttetésben áll egy másik (11) kerékkel, melynek kerülete (12) kivágással bír. A (14) tengely körül forgathatóan elrendezett és a (15) rúgó által állandóan a (11) kerékhez szorított (13) kalapácsemelő feje a (11) kerék kerületén csúszik. A (13) emelő egy rúgós (16) karral bír, mely a szemaforkar (17) peckét támasztja alá. Ha a (13) emelő feje a kerékelforgás és rúgóerő következtében a (11) kerék (12) kivágásába kerül, a (16) kar a szemaforkar (17) pecke alól kihúzatik, mire az önsúlya következtében a «szabad» jelzésnek megfelelő (29) helyzetbe esik. A pálya elzárása a (18) kötél, az (5) emelő, a (19, 20, 21) emelőrendszer és a (23) rúgó segélyével eszközöltetik, míg a pálya szabaddátétele a (24) kötél, a (25) rúd, a (26) kar, a (6) emelő és a (27) rúgó segélyével történik. A berendezés működése a következő : BlokirozáB : A szemafor a (29) helyzetben «szabad»-ra van állítva; ha a kocsi első kereke a blokirozó pedálhoz ütődik, húzóerő