56507. lajstromszámú szabadalom • Eljárás közúti kocsisoroknál az egymás után következő egyes járművek keréknyomainak egymáshoz képest való eltolására

Megjelent 1913. évi julius hó 13-én. MAGY. SZABADALMI KIR HIVATAL SZABADALMI LEIRAS 56507. szám. V g/l. OSZTÁLY. Eljárás közúti kocsisoroknál az egymásután következő egyes járművek keréknyomainak egymáshoz képest való eltolására. W. A. TH. MÜLLER STRASSENZUG-GESELLSCHAFT M. B. H. BERLINSTEGLITZI CÉGNEK JOGUTÓDJA MAGYAR MÜLLER-VONAT RÉSZVÉNYTÁRSASÁG CÉG BUDAPESTEN. Fótszabadalom a 43330. és 48373. sz. szabadalmakhoz. Bejelentésének napja 1911 április hó 3-ika. Elsőbbsége 1910 junius hó 1-je. Jelen találmány a 46330. számú szabadalombán védett elektromosan kapcsolt kocsisorra, valamint az ehhez való ós ia 48373. számú szabadalomban védett, hár omszögalakú kapcsolásra vonatkozik. A találmány tárgya eljárás ily közúti kocsisornál a mellső forgóváz és az ezzel összekötött kocsirúd útján kormányozható egyes járművek keréknyomainak egymáshoz képest való eltolására. A kocsisor egyes járműveinek kormánykapcsolatait általában la forgalom biztonsága érdekébein úgy kell berendezni, hogy minden egyes kocsi a megelőző kocsi keréknyomaiban haladjon, hogy az utolsó kocsik oly akadályokba ne ütközzenek, melyek elől az első kocsi már kitért. Oly utakon azonban, melyeknek burkolatuk egyáltalán nincsen vagy csak kevéssé van megerősítve, előnyösebb, ha a járművek egymáshoz képest eltolt keréknyomokban haladnak, hogy több járműnek egy nyomban való haladása következtében az út burkolatában mély bevágások ne keletkezzenek, hanem az első kocsi által okozott bevágást a következő kocsi kerekeinek mellette működő nyomása ismét elsimítsa. A jelen találmány céljával azonos célra való ismert berendezésekkel ellentétben, a jelen találmány lényege abban áll, hogy az egyes járművek között lévő kocsirudak csúcsait a hozzájuk tartozó forgó váz középtengelyéhez képest oldalirányban elmozgatjuk és ezen helyzetben a megelőző járművel kapcsoljuk össze, úgy, hogy az egyes járművek maguktól futnak a vezetőkocsi keréknyomaihoz képest eltolt nyomokba. Forgó váz alatt természetesen oly berendezés is értendő, amelynél a keréktengely szilárd és a kerekek ágyazására való csapok forgattyúszierűen forgathatók. A mellékelt rajz a találmány tárgyátképező eljárás iegy foganatosítási módját tünteti föl; az 1. ábrán közúti kocsisor látható, melynél az egyes kocsik háromszögalakú rudak által vannak egymással összekapcsolva, A tengelyközök méretei és a rudak hosszai, valamint a kapcsolási pont helyzete úgy vannak megválasztva, hogy valamennyi