56484. lajstromszámú szabadalom • Javítások aeroplánokon
Megjelent 1912. évi julius lió lO -é n. MAG\. KIK. SZABADALMI HIVATAL SZABADALMI LEÍRÁS 56484. szám. V/h. OSZTÁLYJavítások aeroplánokon. PLAISANT GUSTAVE MÉRNÖK PÁRISBAN. A. bejelentés napja 1910 jtinius hó 10-ik'e. Találmányom tárgya néhány javítás aeroplánokon, melyek egy másik szabadalomban leírt flexibilis szerkezeti elem alkalmazásán alapulnak, mely elemek sajátságai automatikus stabilizálást biztosítanak úgy hosszanti, mint harántirányban, kanyarodások és irányváltozások alkalmával is. A föntemlített szabadalomban leírt szerkezeti elem a mellékelt rajzok 1. ábráján nézetben, 2. ábráján pedig az 1. ábra m—n vonala szerint vett nagyított metszetében van föltüntetve. A lemez oldalnézetben ékalakú. Hajlékonysága az ék (f) csúcsa felől (i, p) vége felé és az egyik széléhez közel fekvő (f, g) vonaltól a másik (m) széle felé nő. Az (f, g) vonal mellett egy keskeny lapos (n) nyúlványa van, melyre a következő lemez (m') széle fektethető. A lemeznek az 1. ábra (m, n) vonalával párhuzamos metszeteinek alakja hasonló a 2. ábrán föltüntetett keresztmetszeti alakhoz. A lemez az (f, g, i) vonal mentén egy merevítő bordával bír, melynek hajlékonysága (f)-től (f)-felé nő. Ezen borda készülhet fémből vagy fából, lehet telt vagy üreges. A lemez lapja a bordához erősített szövetdarabokból áll, melyek úgy vannak összeillesztve, hogy a lap vastagsága (p) felől (f)-ig és (m) felől (g)-ig nő. A lap a bordából kiinduló fémszálakkal merevíthető. Ezenkívül készülhet a lap rugalmas homogén lemezből pl. fémből, kaucsukból, mely esetben a bordával egy darabból is készülhet. A lemezek lehetnek sík vagy görbe fölületüek, a borda is lehet egyenes vagy görbe. Az egyes lemezek (m) szélei a szomszédos lemez (n) nyúlványára fektetendők. Ha ezen lemezekből pl. röpülőszárnyat akarunk készíteni, akkor az egyes lemezek csúcsait vagy illeszkedő széleiket kötjük össze csuklósan vagy fáccolva. A mellékelt rajzok 3. és 4. ábráján ilyen röpülőgépszárny van fölülnézetben és az A—A vonal szerinti metszetben föltüntetve. Ezen szárnyfölület hajlékonysága (a)-tól (c)felé, (b)-től (d)-felé vagy általában a —[3 irányban nő. Ha a fölület a 4. ábrán látható lefelé domború alakban képeztetik ki, akkor az alulról (F) felől jövő légáramlatokkal szemben érzékenyebb, mint a fölülről (F') felől jövőkkel szemben. Az alulról ható légáram a fölületet nagyobb mértékben deformálja, mint a fölülről ható. Ezen fölület (o, o') szimmetriatengelye a gép vázához van erősítve úgy, hogy a fölület ezen tengely körül forgatható.
