56426. lajstromszámú szabadalom • A kígyózó mozgást megakadályozó fék közúti vonatok számára a kormánytengelyek rögzítésére

Megjelent 1912. évi junius hó 28-án. MÁGY ggj* KIR SZABADALMI jBBf HIVATAL SZABADALMI LEÍRÁS • 56426. szám. V/g/i. OSZTÁLY. A kígyózó mozgást megakadályozó fék közúti vonatok számára, a kormánytengelyek rögzítésére. W. A. TH. MÜLLER STRASSENZUG-GESELLSCHAFT M. B. H. CÉG 'BERLIN-STEGLITZBEN, JOGUTÓDJA MAGYAR MÜLLERVONAT RÉSZVÉNYTÁRSASÁG BUDAPESTEN. Bejelentésének napja 1910 november hó 3-ika. Elsőbbsége 1909 november hó 4-ike. Jelen találmány tárgya két vagy több önálló járműből álló közúti vonat, melynek egyes járművei kormánykerekekkel birnak, melyek a járműkapcsolás segélyével kormányoztatnak. Ezen ismert, közutakon járó kocsivonatoknál, melyek egynél több hozzákapcsolt kocsival bírnak, nagy foQtossággal bír, hogy a vonat mindegyik kocsija az első jármüvet (vezetőkocsit) lehető pontosan kövesse, hogy a következő járművek ne ütközzenek oly akadályokba, melyek elől a vezetőkocsi kitért. Ez azonban csak akkor érhető el, ha minden egyes kocsi az előtte haladó kocsi által ismert módon kormányoztatik és e mellett a kormánykerekek nagyobb erőkifejtés nélkül forgathatók. Az utóbbi föltételezi, hogy a kormánykerekek könnyen forgathatóan legyenek a kocsikerettel összekötve. A kormánykerekek könnyű forgathatósága és a kormányösszeköttetésekben elkerülhetetlen játék által azonban az a veszély lép föl, hogy a vezetőkocsi kis kormánykilengései növelve vitetnek át a következő kocsikra, olymódon, hogy a vonat utolsó kocsijai kigyózó mozgáBt végeznek. A találmány lényege már most oly berendezésben áll, mely e kigyómozgások megakadályozását célozza. Ezt azáltal érjük el, hogy a kormánykerekek könnyű mozgathatóságát egy fékezőberendezés által a szükséghez képest többé vagy kevésbbé megszüntetjük. A csatolt rajz a találmány tárgyának kiviteli példáját mutatja. A közúti tehervonat (W) kocsija, mellső- és hátsó tengelyén (D) forgóállványokkal van ellátva. Az utóbbiak a (Z) fogaskerekek és az (L) kormánytengelyek segélyével oly módon vannak egymással összekötve, hogy a két forgóállvány egyikének minden forgásának a másik forgóállvány egyenlő nagy, azonban ellentétes irányú forgása felel meg. A vonat egyes kocsijai (K) kapcsolások által vannak egymással összekötve, melyek ismert módon aképen hatnak, hogy az egyik kocsi a másikat megközelítően ugyanazon nyomon követi. A találmány tárgya a föltüntetett kocsinál a (B) fékdobban áll, mely az (L) kormánytengelyre van fölékelve. A (B) fékdob köré egy szalag van fektetve, mely az (F) lábemeltyű által a (G) rudazat segélyével