56079. lajstromszámú szabadalom • Fékezőszerkezet kötélhajtású vasutak járműveihez

Megjelent 1912. évi májns lió 14-én. MAGY. SZABADALMI Km HIVATAL SZABADALMI LEÍRÁS 50079. szára. V/g/i. OSZTÁLYFékezőszerkezet kötélhajtású vasutak járműveihez. TONWERK RATINGEN SÁMSON OPPENHEIMER CÉG RATINGENBEN. A bejelenté* napja 1911 június hó 27-ike Jelen találmány tárgya fékezőszerkezet kötél- vagy láncüzemű szállítópályák járművei részére, mely akkor működik, ha a vontatókötél vagy lánc és a jármű közötti összeköttetés megszűnik. A rajzon az 1. ábra egyszerű záróemeltyűvel ellátott fékszerkezet nézete hegymenet közben, a 2. ábra ugyanaz a jármű szabad visszafutása alatt fékezés közben, a 3. ábra a fékkerettel ellátott kerékpár elölnézete, a 4. ábra kétirányban működő fékszerkezet nézete menet közbén, az 5. ábra ugyanaz a jármű szabad visszafutása közben, a 6. ábra ugyanaz a jármű szabad előrefutása közben, a 7. ábra a fékszerkezet kiváltására szolgáló szerkezet egy példaképem kiviteli alakjának elölnézete. A járművet csak visszafután ellen biztosító, 1—3. ábrák szerinti kiviteli alaknál az (1) keréktengelyre a (2) kerekek és a (3) zárókeret vannak szilárdan fölerősítve. Ezen keretre a (4) csap körül forgatható egykarú (5) emeltyű támaszkodik a jármű előremenetele közben (1. ábra), a jármű visszafutása alkalmával azonban a tengely és keret közé szorul (2. ábra) és a kocsit megállítja. A (3) zárókeret nyílását akkorára kell méretezni, hogy sár vagy kődarabok által be ne tömődhessen. A 4—6.. ábrákon mindkét irányban fékező szerkezet van föltiintetve. Itt az (5) fékemeltyű a (6) kampóval van ellátva, mely a járműnek szándékolatlan előrefutása alkalmával a (3) keretbe fogódzik (6. ábra) és a járművet megállítja. A jármű nem szándékolt hátrafutása alkalmával az (5) emeltyű itt is úgy fékez, mint az előbbi kivitelnél. Ezen kivitelnél menetközben emeltyűt természetesen fölemelt helyzetben kell tartani úgy, hogy ha a vontatás megszűnnék, az önműködőlég leessék és fékezr zen. Ezen célra a 7. ábrán föltűnte tett szerkezet szolgál. Itt a kocsin (7) csapágyakban a (11) villa van forgiathatóan ágyazva, melybe a (10) vontatókötél fogjózik. A (11) villa szárához a (8) görgőkön átvezetett (9) kötél vagy lánc van erősítve, melynek másik vége az (5) fékemeltyűhöz van kötve, melynek súlya a (11) villát ellenkező irányban igyekszik forgatni, mint a (10) kötél. Ha a (10) kötél a ko-