56030. lajstromszámú szabadalom • Készülék vízijárművek zátonyra futásának vagy összeütközésének meggátlására

kapcsolatban, hogy egy a hajó alatt esetleg úszó idegen (2) kötél megfogása esetén ismét kapcsolódás és jeladás jő létre ugyanazon úton, mint a (4) billentyű működésénél. A vontatókötél végén egy golyóalakú (10) kötél van fölfüggesztve, mely a járóművel a (11, 12) huzalok révén ugyancsak áramvezető kapcsolatban áll s a (13) billentyű által helyeztetik működésbe. Jeladás történik, mihelyt a nagyszámban elrendezett (13) billentyűk valamelyike a fenékbe ütközik, mint pl. szirtek, homokzátonyok s hasonlók esetén. A (10) golyó a (13) billentyűvel együtt az iszap, homok és hasonlók elleni védelem céljából ruganyos burkolattal van ellátva, melyhez hasonlóról a (14) billentyűknél is történhetik gondoskodás a víz behatolásának meggátlása végett. A (3) hajó oldalain hasonlókép a birt (14) rendszerű billentyűk vannak elrendezve, melyek más járművekkel való összeütközés esetén a billentyűket védő s az előhajón lengően megerősített szárnyak által a már leírt módon jönnek működésbe s ugyanazon áramkörbe vannak beiktatva, mint a hajó csúcsán elhelyezett (4) billentyűk. Magától értetődik, hogy a járművön való jeladások optikailag és akusztikailag működő készülékek segélyével valósíthatók meg s hogy ezen jelekkel is előidézhetők a hajó önműködő megálllítása, illetve visszafelé való mozgatása. Az előhajó hajtása és kormányzása szintén elektromos úton történik a gőzösön és pedig a (15) hajócsavar hajtása a (16) dinamó, a (17) evezőé pedig a két kicsiny (18—18) dinamó által. Utóbbiak a (19—20) kerékmű révén egy ,21) kerékszelettel állnak kapcsolatban, melynek (22) tengelyén egy (23) kormánylapát van, mely a (24) vonóeszköz révén a (25) kettős emelővel (17) evezőt jobbra vagy balra kormányozza, aszerint, amint a (18) dinamók egyike vagy másika van üzembe helyezve. Hogy az előhajó haladási irányától való eltérés önműködően jelezhető legyen, a gőzhajó gépházában a jármű mellső végén egy kormányzókészülék van elrendezve, mely a (2) kötél vezetésére szolgál és azt befolyásolja. A (2) kötél egy (26) szorítógyűrűn vagy hasonlón van megerősítve s egyik végével a (28) parancsnoki hídon át a jármű gépházába vezet, másik végével pedig a leírtaknak megfelelően az előhajóhoz. A kötél eközben a kormányzókészüiék Cardan-rendszerű emelőberendezésen nyugszik, mely a kötélnek szabad játékot enged meg s minden jobb- vagy balfelé való legördülést a megfelelő (29—29), illetve (30—30) kontaktusa zárása által jelez, a (18—18) dinamóknál, ami az előhajó kormányzását vonja maga után. Hogy az előhajó mindenkori haladási iránya a járműről megítélhető legyen, a .hajón egy (31) lobogó van elrendezve és a sötétségnek megfelelően (32) fölvillanó lámpa, mely a parancsnoki hídról tetszőlegesen bekapcsolható és lényegében egy fölül és négy oldalán nyílásokkal ellátott köpeny, melyben valaminő világító készülék, izzólámpa vagy valaminő ismeretes hasonló fényforrás van elhelyezve.. SZABADALMI IGÉNYEK. 1. Berendezés vízjárművek zátonyra futásának vagy összeütközésének megakadályozására, jellemezve egy vagy több, a járművel összekötött és arról kormányzott előhajónak alkalmazása által, hogy a zátonyra jutás vagy összeütközés veszélye esetén idejekorán vészjelet adjon s a járműveket átkormányozza. 2. Kiviteli alak az 1. igény szerint, jellemezve azáltal, hogy az előhajó csúcsán és oldalain mozogható (4—14) billentyűk vannak elrendezve, melyek valamely akadályba való összeütközésükkör egy elektromos áramkört zárnak s ezáltal a járműre figyelmeztető jeleket továbbíthatnak, illetve a gépek önműködő átkormányzását idézhetik elő. 3. Kiviteli alak az 1. és 2. igény szerint, jellemezve egy (7) szögemelő és erre akasztott (9) fogónak az előhajó alatt való alkalmazása által, azon célból, hogy egy hasonló idegen előhajónak a vízben