56030. lajstromszámú szabadalom • Készülék vízijárművek zátonyra futásának vagy összeütközésének meggátlására

esetleg úszó kötelét megfogja és az ekkor támadó áramkör zárás által jeleket és hasonlókat továbbítson a járműre. 4. Kiviteli alak az 1—3. igény szerint, jellemezve azáltal, hogy egy vagy több (8) bontható kötélre (10) golyóalakú készülékek vannak függesztve, melyek a járművel számos (13) billentyűvel s a vontatókötélbe zárt (11—12) vezetődrótokkal hasonlóképen áramvezető összeköttetésben állnak, azon célból, hogy a jármű részére jeleket, gépezet-átkormányzást stb. hozzanak létre, mihelyt a (10) golyó a (13) billentyűikkel fenékbe, pl." sziklákba, homokzátonyokba vagy hasonlókba ütköznek. 5. Kiviteli alak az 1—4. igény szerint, jellemezve azáltal, hogy a golyóalakú billentyűkészülék rugalmas burkolattal van ellátva azon célból, hogy homok, iszap s hasonlók behatolását megakadályozza. 6. Kiviteli alak az 1—5. igény szerint, jellemezve azáltal, hogy az előhajó oldalain alkalmazott (14) billentyűk lengően megerősített szárnyak által vannak elfedve-, melyek az áramkör zárása céljából a más jármüvei való összeütközést nem teszik szükségessé. 7. Kiviteli alak az 1—6. igény szerint, jellemezve azáltal, hogy az előhajó hajtása s annak kormányzása a járműről történik elektromos úton olykép, hogy a hajócsavar részére egy (16) dinamó, a (17) evező számára pedig két kisebb (18) dinamó nyer alkalmazást. 8. Kiviteli alak az 1—7. igény szerint, jellemezve egy, a (18) dinamó által vezérelt (19—20) kerékhajtómű alkalmazása által kapcsolatban egy (21) kerékszelettel, melynek tengelyén egy kormánykerék van, azon célból, hogy megfelelő átviteli (24—25) segélyével a (17) evező az egyik vagy másik dinamó üzembe helyezése által balra vagy jobbra kormányoztassék. 9. Kiviteli alak az 1—8. igény szerint, jellemezve azáltal, hogy az előhajó egy a járműről tetszőleges módon működtetett (32) villanó világító készülékkel van fölszerelve, azon célból, hogy az előhajó mindenkori menetiránya éjnek idején is ellenőrizhető legyen. 10. Kiviteli alak az 1. igény szerint, jellemezve azáltal, hogy az (1) jármű mellső végén egy kormányszerkezet van alkalmazva, melyet a vezetődrótokat az előhajóhoz továbbító kötél oly módon befolyásol, hogy az egy helyen szilárdan ágyazott kötél a (27) emelőkön nyugszik úgy, hogy a menetirány változásakor ezen emelőkön jobbra vagy balra legördül, miáltal kapcsolódás és jeladás jön létre a parancsnoki hídra, illetve a gépházba, azon célból, hogy a jármű és az előbajó megegyező menetirányba legyenek hozhatók. 11. Kiviteli alak az 1—10. igény szerint, jellemezve azáltal, hogy a vezető huzalokat az eiőhajóhoz továbbító kötél manillakender alkalmazása által úszóképessé van téve. (2 rajzlap melléklettel.; PALLAS RÉSZVÉNYTÁRSASÁG NYOMOÁJA budapesten-