56002. lajstromszámú szabadalom • Teherfölvonó

Megjelent 1912. évi május hó 10-én. MAGY KIR SZABADALMI tt^ HIVATAL SZABADALMI LEÍRÁS 56002. szára. V/f. OSZTÁLYTeherfölvonó. KUTYIK JÁNOS MAGÁNTISZTVISELŐ BUDAPESTEN. A bejelentés napja 1911 szeptember hó 26-ika. Ezen teherfölvonó val bármilyen nehéz tárgy u. m. hordó, láda stb. igen könnyen le- vagy fölvonható. A terhet maga az emelőkocsi veszi föl. Szükségtelen azt több embernek ráhelyezni. Egyszerűen rágurítható. Rendkívül alkalmas úgy a pincegazdaságban, mint raktárakban s általában oly helyeken ahol nehéz tárgyakat kell le vagy fölszállítani. Kezelése egyszerű, gyors, olcsó és biztos, mert kötélszakadás esetén nem síklik ki s így a terhet nem ejti el. A pálya (1) acélsin, egymáshoz erősítve. Mindkét sin fölső oldalának egész hosszában vágány van (16. sz. keresztmetszet) j melyben az emelőkocsi kerekei futnak. Alsóvégük mintegy 120°-ban lehajlik amiben a kocsi kerekei megakadnak addig, amíg a terhet fölveszik. Fölső végükön «U»-alakban vájt vezető kerekek vannak elkelyezve, melyek a kötél — pótpálya alkalmazásakor pedig a teher és az emelőkocsi kerekeinek vezetésére szolgál. A csapágy a (2) sinekre van erősítve. Ebben forog a kötélhenger (8) és a hajtótengely (4). A kötélhengeren fogaskerék van (5), mely a hajtótengely fogaskerekével kapcsolódik. A hajtótengely mindkét végén forgatható, hogy szükség esetén akármelyik oldalról hozzáférhető legyen. Az emelőkocsi (6) két acélsinből áll, melyegymáshoz van erősítve. Fölső oldala egy kissé vájt, hogy a kötél könnyen mozoghasson, ha a teher rajta fekszik. Alsó végében két kerék van, fölső végéhez csuklóban elforgó karok vannak erősítve (7). A karok ütközővel bírnak, hogy fölhajlásukkor behajlásuk lOO'-nál kisebb ne legyen. Az emelőkocsi kerekeinek tengelyén — mindkét oldalon kívül szabadon mozgó horog van, (8) mely arra szolgál, hogy ha a | kocsi fölér ' a pálya végére, az ottlévő szögbe beakadjon (10). A horog alatt az emelőkocsi sineiből egy-egy szög nyúlik le, mely valamivel rövidebb mint a horog, hogy a szögekbe ne akadjon és mindkét oldalon a pálya külsőfalához simulva, (9) a kisiklást kötélszakadás esetén megakadályozza azáltal, hogy a sin oldalában megakad. A húzó elem (11) lehet lánc, vagy sodronykötél. A karoktól (a) a füleken át (b), (12) a terhet kétoldalról (három szögben) fogja 8 a (c) és (d) vezetőkerekeken át a pálya alatt húzódik. A pótpálya alsó végén följön az (e) tengelyre, hogy a kapcsolás