55981. lajstromszámú szabadalom • Berendezés folyékony tüzelőanyagokkal táplált kétütemű explóziós mótorok átkormányozására
- 2 -zárómű rendes (1. ábra) vagy ferde (3. ábra) helyzetben tartja. A rajzon föltüntetett foganatosítási alaknál a zárómű a (18) golyós zárómű gyanánt van kiképezve. A szabályzósúly (19) eltérítő berendezése a (13) szabályozóállvány (20) csapján van forgathatóan ágyazva. A (19) eltérítő fölső vége a (21) bevágással vagy effélével van ellátva, mely a szabályozósúly (6) ütközőfogával kapcsolódhat, az eltérítőnek előnyösen kevéssé lekerített alsó vége pedig az (5) vezeték kinyúló (23) részének (22) harántdarabjával kapcsolódik, amint azt később részletezzük. Az (5) vezeték alsó része a (24) toldattal van ellátva, mely a (2) rúd (25) toldatával kapcsolódhat. Az (5) vezeték fölső része villaalakban van kiképezve, hogy a (19) eltérítőnek szabad mozgást engedjen. A leírt berendezés működési módja a következő : Rendes üzemnél a berendezés beállítható részei az 1. ábrán föltüntetett helyzetet foglalják el. A (18) zárómű az (5) vezetéket rendes, függőleges helyzetben tartja, a szabályozósúly pedig (3) csúszódarabjávai az (5) vezeték mentén csúszik és a (4) ütközőéi elhagyása után mellső végével ismert módon balra leng ki, mire a szabályozósúly (6) ütközőfoga a mótor rendes sebességénél a (10) ütköző (7) ütközőfölületébe ütközik vagy, ha a sebesség nagyobb a rendesnél, a (10) ütköző előtt elhalad. Átkormányozás céljából a (14) emelőt balra forgatjuk el, miáltal a (11) keretet az (5) vezetékkel együtt a 2. ábrán láthátó helyzetbe húzzuk fölfelé. Az (5) vezeték (22) harántdarabja eközben a (19) eltérítő alsó végébe ütközik úgy, hogy az eltérítő a 2. ábrán föltüntetett helyzetbe forog el. Ezen átváltás után a (4) ütközőéi magasabb helyzetet foglal el, vagyis a (7) ütközőfölülettől kisebb távolságban van, mint előbb. A szabályozósúly mellső vége ezért oly pályán mozog, hogy a (6) ütközőfog a (7) ütközőfölület előtt halad el úgy, hogy a tüzelőanyagszivattyú nem működik és a mótor sebességz csökken. Ugyanezen célból az eltérítő a rajzon látható foganatosítási alaknál oly módon van kiképezve, hogy a szabályozósúly (6) ütközőfoga az (5) vezeték felé eső fölületével az eltérítő fölső végén csúszik és az eltérítő az ütközőfogat a (7) ütközőfölület előtt mozgatja el. Ha azonban a mótor sebessége megfelelő mértékre csökkent, a szabályozósúly mellső végének kilengése oly kicsi lesz, hogy a (6) ütközőfog nem csúszhat föl áz eltérítő végére, hanem az eltérítő (21) bevágásába ütközik. Ezen pillanatot a 2. ábra tünteti föl. A (6) ütközőfog ezután elforgatja a (19) eltérítőt, mely eközben alsó végével a (22) barántdarabot oly módon mozgatja, hogy az (5) vezeték a 3. ábrán látható helyzetbe forog el. Az eltérítő oly módon van kiképezve, hogy eközben a (10) ütköző előtt elhaladhat, a (6) ütközőfogat ellenben a (8) ütközőfölület fogva tartja és az ütközőfog a szivattyú dugattyúját befelé nyomja úgy, hogy a tüzelőanyagszivattyú a mótor átkormáByozására szükséges tüzelőanyag töltést szolgáltat ki. A szivattyú dugattyújának befelé nyomása közben a (19) eltérítő az 1. ábrán látható helyzetbe forog el. Megjegyzendő, hogy a szabályozót hajtó excenter a mótorforgattyúhoz képest előnyösen 90—180 fok elősietési szöggel van fölékelve úgy, hogy a tüzelőanyag befecskendezése kevéssel a motordugattyú befelé haladó löketének kezdete után be van fejezve. Ha tehát a mótor a [csökkent sebességnél az említett nagyobb tüzelőanyagtöltést kapja, az ellenexplózió oly erős lesz, hogy a lendítőkerék a mótordugattyút nem képes belső helyzetébe mozgatni, minek következménye a mótor átkormányozása, mielőtt a forgattyú a fölső holtponthoz érne. Az átkormányozásnál a szabályozósúly nem alsó véghelyzetébe, hanem már ezen helyzet elérése előtt visszatér és ha az átkormányozás után ismét fölfeléhalad, (3) csúszódarabjával az (5) vezetékhez simul úgy, hogy a (6) ütközőfog a (8) ütközőfölület mellett halad el és a (19) eltérítő (27) vájatába kapaszkodik, amint a 3. ábra mutatja. Ennek következtében az ütközőfog az eltérítőt a 3. ábrán látható helyzetbe forgatja el, miközben az eltérítő alsó vége annyira balra forog el, hogy a (22) harántdarabból kikapcsolódik.
