55781. lajstromszámú szabadalom • Készülék hajók útirányának jelzésére és följegyzésére
- 4 -varja, a (64) kúpkereket tartja, mely a fentemlített módon az (56) csavaranyában van ágyazva és az alábbiakban délkörkapcsolásnak van vezetve. A föijegyzőberendezésben és az első (11, 12) tárcsapár között a (13) villa van elrendezve, melyet egy szabályozó mozgat. Ez a szabályozó a Merkatorszélességi görbe csavarján, vezetékeken, mutatón és a szélességi skálán kívül egy szerkezetből áll. A szerkezet három (71, 72, 73) fogaskerékből és a (74, 75) végnélküli csavarokból áll, melyek közül a (74) csavar a (33) északdél tárcsa (35) tengelyén ül. A fogak száma olymódon van választva, hogy a különböző részek arányosan mozgattatnak és az utolsó fogaskerék tengelye a (75) csavart tartja, mely a (73) csavarkerékbe kapaszkodik; az utóbbinak vízszintes tengelye csavarmenettel van ellátva és a (76) Merkator-görbe alján egy csavaranyát mozgat. A (76) Merkator-görbe célszerűen acélból van előállítva és a következőképen van kiképezve. A görbe talpak a metszéktengelyt képezik, melyen metszékek gyanánt 75° déli szélességtől kezdve egészen 80° északi szélességig a szélességek vannak fölhelyezve. E tengelyen ordináták gyanánt a Merkatorféle vetület gyanánt nagyobbodó szélességek vannak alkalmazva; az ordináták végeit összekötő görbe lehető pontosan kemény acélban munkál tátik ki. A (13) villa (77) karja (4. ábra) a külső végén (79) mutatóval és belső végén egy kis kemény (80) acélgörgővel ellátott (78) harántrudat tartja. Ez a (80) görgő a Merkator-görbe belső oldalán fut és ezáltal a (13) villát emeli és sülyeszti. A (79) mutató függélyes skálán játszik, melyre 04 -tól egészen a 80°-ig az összes szélességi fokok föl vannak jegyezve. A Merkator-görbe alján megerősített csavaranya két, egy szárnyascsavar által erősen összehúzott részből áll úgy, hogy a görbe könnyen behelyezhető, anélkül, hogy a készülék többi részei zavartatnának, a (81) vezetékek arra szolgálnak, hogy a (13) villa függélyesen vezettessék és vízsgintes síkban tartassék. A (69) -térkép - oldalkeretei között nem szigetelt párhuzamos (82, 82) vezetékdrótok terjednek, melyek az (57,57) rudak között áthaladnak. Ezek a drótok olymódon vannak elrendezve, hogy a térkép fölső és alsó szélén a (66) csavaranyát föltartják és egy föl nem tüntetett telep vagy hasonló által a (83) haranggal vagy más akusztikai jelzőberendezéssel vannak összekötve. A (82,82) drótok (84)-nél függélyesen meg vannak hajlítva úgy, hogy a (64) délkörcsavar részére két ütközőt képeznek. Ha az (56, 58) csavaranyák a (82, 82) drótokkal érintkezésbe kerülnek, akkor a vezeték a (65) csavar által záratik és a csengő megszólal. A (49) gyroskop elektromosan haj tátik. A különböző tárcsák célszerűen a legjobb acélból állíttatnak elő és a készülék különböző nagyságokban készíthető, mimellett a (69) térkép a függélyes (86) hengerről a függélyes (85) hengerre tekercselhető és megfordítva. Ezáltal különböző hosszúságú térképeken való dolgozást megkönnyítünk. A (22) és (30) tárcsa, valamint a (74) csavar között lévő fogaskerekek száma változtatható, megfelelően a (30) tárcsa és a v-csavar kívánt forgásszámának. A készülék következőképpen működik: Ha a hajó előre vagy hátra mozog, akkor az (1) csavar — az erőforrás — is forgást végez és ezáltal az utóbbi az áramzáróberendezésben áramzárások sorozatát idézi elő. Az áramzáró- és megszakítóberendezésmotora, valamint a följegyzőberendezés (7) motora, mely motorok teljesen hasonló háromfázisú synchronmótorokat képeznek, ennekfolytán oly sebességgel hajtatik, mely az erőforrás sebességével egyenes arányban áll ós az utóbbi a hajlósebességgel arányos. A följegyzőberendezés (7) motora a (10) csavar segélyével a (11) alaptárcsát hajtja és az utóbbi a (12) tárcsát, valamint a (14) tengely segélyével a (15) tárcsát hajtja. Az utóbbi a (22) táresát oly szögsebességgel hajtja, mely a (15) tárcsának a (22) tárcsa középpontjától valé távolságától függ. A (22) tárcsa a (25) tengelyén ülő (24) fogaskerék segélyével a (25—28) közlőművet és
