55781. lajstromszámú szabadalom • Készülék hajók útirányának jelzésére és följegyzésére

ezáltal a (30, 3t) tárcsákat hajtja, mely űtóbbiak a (32, 33) tárcsákat hajtják, melyek a (44, 45) gyroskoptengelyen lévő (42, 43) excenterek által emeltetnek és sülyesztetnek. A (32, 33) kelet-nyugat és észak-dél tárcsák az (53, 54) tengelyeket a fönt leírt közlőmű által forgásba hozzák és az (53) tengely az (55) csavarmenet segélyével jobbra vagy balra, azaz kelet vagy nyugat felé mozog, aszerint, hogy mely irányban forog az (53) tengely vagy aszerint, amint a (32) kelet-nyugat tárcsa a (30) tárcsa középpontja fölött vagy alatt fekszik. Az alsó (54) tengely a fönt leirt közlőmű által a (65) délkörcsavart hajtja, miáltal a (66) mutatócsavaranya a (33) észak-dél tárcsa forgásirányához képest emeltetik vagy síilyesztetik. E két mozgás kombinátiója által a (67) mutató vagy pecek minden irányban mozgatható és a (69) térképen minden változást jelezhet. A gyroskop e változások következtében önműködően működésbe lép és azokat följegyzi. A készülék működési módjának példái gyanánt a következőket említem föl: 1. Tegyük föl, hogy a hajó északi irányban előrehalad, a térkép léptéke tetszésszerinti és a szélesség északi, a (33) északdél tárcsa a (31) tárcsa kerületének közelében fekszik, mint ezt az 1. ábra mutatja, míg a (32) kelet-nyugat tárcsa a (30) tárcsa közepében fekszik. Az (56) kelet-nyugat csavaranya az (53, 59) tengelyekkel együtt nyugalomban marad, míg a (65) délkörcsavar elforgattatik és a (66) mutatócsavaranya a mutatóval együtt fölfelé, tehát északi irányban mozog. 2. Tegyük föl, hogy a hajóirány az első körnegyedben fekszik, az elektromosan hajtott gyroskop a horizonthoz képest kiindulási helyzetében marad és így a (42, 43) excenterek, valamint a (38, 39) kengyelek segélyével a (32) kelet-nyugat tárcsát a (30) tárcsa kerülete felé, míg a (33) észak-dél tárcsát a (31) tárcsa közepe felé mozgatja. Ennekfolytán a kelet-nyugat tárcsa forogni kezd és a leírt közlőmű útján a (66) csavaranyát a mutatóval együtt jobbra, azaz keletre mozgatja. A (33) észak-dél tárcsa sebessege és ezáltal a (66) csavaranya sebessége is csökken. A két mozgás kombinátiója a mutatónak vagy peceknek a haladási irányban, azaz az első negyedben eredő mozgást ad. 3. Ha a hajó keletre halad, akkor a (49) gyroskop a (32) kelet-nyugat tárcBát a (30) tárcsa kerületére és a (33) észak-dél tárcsát a (31) tárcsa közepébe állítja. A (33) tárcsa és a (66) csavaranya nyugalomba kerül, míg az (56) csavaranya a legnagyobb sebességet kapja és a mutató keletre mozog. 4. Ha a hajó keletről dél felé mozog, akkor a (33) észak-dél tárcsa a (31) tárcsa közepén át lefelé a kerület félé mozgattatik, miáltal a forgásirány átváltatik. A (66) csavaranya tehát lefelé dél irányában halad és sebessége a pontos déli iránytól való eltérés mértékében változik, míg a sebesség a pontos déli irány mellett a legnagyobb értéket éri el. llymódon a peczek a második negyedben mozog. 5. Ha a hajó pontosan déli irányban halad, akkor a (32) kelet-nyugat tárcsa pontosan a (30) tárcsa közepében ós a (33) észak-dél tárcsa a (31) tárcsa alsó széléhez fekszik. A kelet-nyugat tárcsa sebessége tehát zérussal egyenlő. A találmány szerinti készülék tehát a hajó irányát önműködően, az iránytűtől és ennek eltérésétől teljesen függetlenül jegyzi föl. Ha a hajó az északi irányhoz visszatér és ezt az irányt megtartja, akkor csak a szélesség változik, míg a hossz ugyanaz marad. Ebben az esetben csak a (35) tengely és a (65) csavar végez mozgást, míg a kelet-nyugat tárcsa nyugalomban áll. A (35) tengely forgása folytán a (76) Merkator-görbe jobbra vagy balra mozgattatik, aszerint, amint a hajó az északi vagy déli félgömbön halad. Ezáltal a (78) rúd (4. ábra), mely a (13) villát függélyes irányban beállítja, fölemeltetik és így a villa a (12) tárcsát fölemeli, valamint a (11) tárcsa kerületéhez közelíti, miáltal a (12) tárcsának és így a készülék többi részeinek sebessége is növeltetik és pedig a szélesség nagyobbodásának mértékében. Ez a sebesség a