55700. lajstromszámú szabadalom • Rugalmas propeller
— 2 — véve rugalmasak és a tovamozgás nem csupán az oldalirányú ide-oda forgatás, hanen) nagyobbrészt a farktőtől kezdve az egész faroknak ide-oda verése útján történik, miközben az uszonyleffentyűk az állat akarata szerint előre vagy hátrafelé hathatnak. Egyszerű forgómozgásnál, amelyet pedig a rendelkezésünkre álló hajtógépek alapföltételként szabnak meg, a farkuszonyok külső szélein lévő izomvastagodások, nem tekintve a nékünk rendelkezésünkre álló anyag merevségét, nagy ellenállást okoznának a vízben, s la rájuk függesztett rugalmas lemezek semmi működést sem fejthetnének ki. Az új propeller szerkesztési alapelve ennek ellenében abban áll, hogy a propellerlapátok az agyon vagy a tengelyein való megerősítési helyüktol jó messzire hátrafelé nyúlnak úgy, hogy egész hatófölületük a megerősítési helyük mögé esik. Emellett fölötte kívánatos, hogy a propellerlapáfcokat pontosan a tengelyirányban, tehát nem valamely emelkedési szögnek megfelelőleg illesszük az agyra, illetve tengelyre és csak az azután következő megerősített 'tőrészeiket fordítsuk el a szándékolt forgásiránynak megfelelőleg, míg a tulajdonképen ható propellerfölületet, tehát az agytól, illetve tengelytől hátrafelé nyúló részt egyáltalán nem kejl meghajlítani, hanem ennek csupán rugalmasságából kifolyólag kell működnie. A propellerlapátok tőrészének meg^hajlítása és megerősítése is csak a hátrafelé működés szempontjából szükséges j egyszerű előremozgás céljára teljesen elegendők a rugalmas lemezek mindennemű meghajlítás nélkül. Csak előrehajtó, pl. torpedókhoz, röpülőgépekbez és effélékhez való propellerek legcélszerűbben savós acélbédogbpl állíthatók elő s az egyszerűen a tengely irányában fölerősített propellerlapátok ifgyanezen irányban hátrafelé nyúlnak; ezen propellerek mindig csak előre hajtanak, akármilyen irányban forog is a tengely. Előre és hátrafelé hajtó propellereket ellenben ajánlatos keményre hengerelt nikkelacélból, nikkelből és nikkelötvözetekből, rézből és rézötvözetekből való bádoglemezből, általában olyan anyagból készíteni, amely kevésbbé merev és rugalmas, mint (a tiszta acél. Ezen propellereknél a lapétok vagy a tengelyiránnyal párhuzamosan vagy ahhoz kis szög alatt lehetnek az agyra vagy tengelyre erősítve és tövük az előremozgás forgásirányának megfelelőleg meg van hajlítva és bordával megerősítve, amely borda a lapát hatófölületében annyira megvékonyodik, amennyire az a lapát kellő rugalmasságára yaló tekintettel szükséges. A mellékelt rajz a találmány tárgyát a legegyszerűbb alapalakból szervesen kifejlesztve, különféle kiviteli példákban tünteti föl. Az 1—3. ábrák a legegyszerűbb, hegyes alapalakot mutatják, amelyből a további propellerek is egészen a 20. ábráig levezethetők. Az 1. ábra oldalnézet a propeller nyugalmi helyzetében, a 2. ábra ugyancsak oldalnézet, amely azon-r ban a propellert működés közben az óramutató járásával ellenkező értelmű forgásban és az előbbihez képest 90°-kal elforgatott állásban mutatja, míg a 3. ábra a propellert ugyanolyan értelmű forgásban, de az 1. ábrának megfelelő állásban hátulról nézve tünteti föl. A propeller ezen alapalakját csak mint a fejlődés láncolatának első tagját ismertetjük; gyakorlati alkalmazásban ezen alak kellő hatófölület hiányában nem felelne meg. A megrajzolt propellernek két (b) lapátja van, amelyek (a) tövüknél pontosan a .(w) tengely irányában vannak alkalmas módon az (n) agyra, vagy magára a (w) tengelyre erősítve. A (b) lapátok egy-egy hátrahajló háromszöget alkotnak, s középvonaluk mentén egy-egy (v) bordával vannak megerősítve, amelyek ja lapátok (a) tövéből szélesen kiindulva, a megkívánt rugalmassághoz mérten a lapátok hosszának kb. kétharmad, egészen háromnegyed részére terjednek ki s a tőtől az (s) csúcs •felé szélességben és vastagságban egyaránt fokozatosan fogynak. A 2. ábrán látható,
