55594. lajstromszámú szabadalom • Turbinaelrendezés hajók számára

szelepeken át lép be a (k, k) tengelyeken ülő akciósturbinákba és a megfelelő hajtás által szabályozott fúvókák nyitásához képest nagyobb terhelés esetén több gőz bocsátható be. Az (a) akcióskerekekből kilépő gőz az •(x) csöveken át a szélső tengelyeken elrendezett középnyomásúim) turbinákba áramlik és azután a (k, k) tengelyeken elrendezett alacsonynyomású turbinákhoz vezettetik. A szomszédos (k) és (n) tengelypáron megerősített turbinák ily módon a másik tengelypár turbináitól teljesen függetlenül hozhatók üzembe. Hogy a (k, k) tengelyeken ülő (a, a) akciósturbinák sorozatosan legyenek kapcsolhatók, a baloldalt fekvő (a) akciósturbinától kiinduló (x) csőbe a (3) elzárószelepet iktatjuk be, mely a T-alakú (4) összekötődarabon át baloldali akciósturbinával és az (5) csővel van összekötve. Az (5) cső a (6) cső által a jobboldalt fekvő (a) akciósturbina gőzbevezető (11) pótfuvókáival, valamint a (10) szelep segélyével szabályozott (7) csővel van összekötve, mely cső a (h) fuvókákhoz gőzt vezető (o) csőből ágazik ki. Megjegyzendő, hogy az (a) akciósturbinák egymásmögé is kapcsolhatók, ha a (3) elzárószelep nem alkalmaztatik, azonban ajánlatos ezt a szelepet elrendezni, mert máskülönben a baloldali akciósturbinából kilépő gőz egyenlőtlenül osztatnék szét a második akciós- és a baloldali középnyomású turbinára. Világos, hogy a (11) pótfuvókák bizonyos esetekben nélkülözhetők. Ily eset pl. akkor á'l elő, ha a (11) fúvókák átbocsátókeresztmetszete minden szükséges gőzmennyiség részére elég nagy. Egy további, a (3) szeleptől baloldalt elrendezett T-alakú (8) csődarab a baloldali -{a) akciósturbinához vezető (x) csövet a jobboldali (a) akciósturbina kipuffogó csövéhez haladó (9) csővel köti össze. Hogy sorozatosan kapcsolt turbinákkal dolgozhassunk, ami különösen csekély terhelés mellett kívánatos, a baloldali (a) akciósturbina (8) szelepét nyitjuk, míg a jobboldali akciósturbina (s) szelepét elzárjuk. Ennekfolytán csak a baloldali akciósturbinába lép be gőz és az ezen turbinához tartozó, hajtás által szabályozott fúvókákon, valamint a (d) túlterhelésszelepen át csak a végzendő teljesítménynek megfelelő gőzmennyiség fuvatik be. Minthogy a (3) szelep szintén zárva van és a (10) szelep nyitott, ennekfolytán a baloldali akciósturbinából kilépő gőz az (x) csövön, T-alakú (4) darabon, (5) és (6) csöveken áramlik át és a gőz egy része a (11) pótfuvókákon át a jobboldali akciósturbinába kerül, míg másik része a (7) csövön és a (10) szelepen át vezettetik be a jobboldali akciósturbinához, mely most tehát a baloldalival sorozatosan van kapcsolva. A jobboldali (a) akciósturbinából kiáramló gőz részekre oszlik; egyik része az (x) csövön át a jobboldali (n) szélső tengelyen ülő középnyomású (m) turbinába és a hozzátartozó (k) tengelyen elrendezett alacsonynyomású (c) turbinába áramlik, hogy végül a kondenzátorba kerüljön, míg másik része a (9, 8) és (x) csöveken át a baloldali külső (n) tengelyre erősített (m) turbinába halad és azután, egymásután a baloldali (k) tengelyen alkalmazott alacsonynyomású (c) turbinába és a kondenzátorba vezettetik. Világos tehát, hogy a (k, k) tengelyekre erősített akciósturbinák sorozatosan vannak kapcsolva, míg az (m) és (c) közép- és alacsonynyomású turbinák két párhuzamosan dolgozó csoportot képeznek, melyek mindegyike sorozatosan van kapcsolva. Ha a telep párhuzamosan kapcsolva működtetendő, akkor egyidejűleg mindkét (a, a) akciósturbinába gőzt hagyunk beáramolni, amennyiben a két (s, s) szelepcsoportot és a (3) szelepet nyitjuk, míg a (10) szelepet zárva hagyjuk. Minthogy a két (a, a) akciósturbina kipuffogókamrái az (x) (8) és (9) csöveken át egy a két turbina részére közös, az (x) és (5) csövek által képezett vezetékkel van összekötve, ennekjolytán az (a, a) turbinákból kiáramló gőz egyenletesen osztatik szét a középnyomású turbinákra vagy az utóbbiak mindegyikéhez egy a terhelésnek megfelelő gőzmennyiség vezettetik hozzá. A 9 csőbe