55594. lajstromszámú szabadalom • Turbinaelrendezés hajók számára
— 5 -szükség esetén szelepek iktathatok be úgy, hogy a baloldal a jobboldaltól elzárható. Magától értetődik, hogy a telep párhuzamos kapcsolása mellett a 11 pótfuvókákon át nem áramlik gőz a jobboldali (a) akciósturbinába vagy nem lép ki gőz ezen turbinából, minthogy e turbinában és a 6 C30ben egyazon gőzfeszültség uralkodik. Mégjegyzendő, hogy szükség esetén a 2. ábrán föltüntetett kiviteli alaknak megfelően a 4. ábrabeli elrendezés összes vagy csak néhány tengelyén alkalmazható hátrahajtóturbina. Ebben az esetben a hátrahajtó turbinába belépő gőzmennyiséget az (r) szelep szabályozza, mely az (o) csövet a hátrahaj tóturbinához haladó (p) csővel összeköti. Magától értetődik, hogy az akfciósturbinák tetszésszerinti számú akcióskerekekkel láthatók el. Szükség esetén az aktióskerekek közül egy vagy több a föntleírt berendezés segélyével kikapcsolható. Az ilyfajtáju telepek részére készült (m) és (c) magas- és alacsonynyomású turbinák •előnyösen oly módon szerkesztetnek, hogy bennük a munkát végző gőz a bevezetési nyomásról a kondenzátorfeszültségre expandálhat. A (c) alacsonynyomású turbinával egyazon köpenyben elrendezett (a) nyomásfokozat, illetve nyomásfokozatok csak csökkentett teljesítmény mellett hozatnak működésbe. Ilymódon tehát az (m) és (c) magasnyomású és alacsonynyomású turbinák igen jó hatásfokkal szerkeszthetők. Azonban az (a) nyomásfokozatok tetszésszerint a magasnyomású turbina egy részét képezhetik. Az aktióskerekek kis terhelés mellett az összes esetekben csak részben lehetnek a .faajtóközeg behatásának kitéve. Az 5. ábra a találmánynak egy másik kiviteli alakját mutatja, mely három tengelylyel van ellátva, mimellett a közép- vagy magasnyomású (m) turbina különböző alkatrészei a középső (n) tengelyen vannak elelrendezve, míg az alacsonynyomású (c) turbinák a szélső (k) tengelyekre vannak szerelve. Ugy mint a föntleírt példáknál, itt is legalább egy (a) nyomásfokozat építtetik be mindegyik alacsonynyomású turbinába, melytől a nyomásfokozat az (e) válaszfal által van elválasztva. Az (o) gőzvezetőcsövek gőzt vezetnek párhuzamosan a szélső (k) tengelyeken elrendezett (a) nyomásfokozathoz, illetve fokozatokhoz, mimellett az említett csövekbe megfelelő (sj szabályozószelepek vannak beiktatva. A közvetlenül az egyes (s) szelepek előtt elágazó (p) cső gőzt vezet a (d) hátrahajtó turbinához és ez a gőzmennyiség az (o) és (p) csövek összekötési helyén elrendezett (r) szelep által szabályoztatik. A (d) turbinák táplálása esetén az (a) akciósturbinákba beáramló gőzmennyiséget szabályozó (s) szelepek zárva vannak. Az (a) nyomásfokozatok két csoportján átáramló gőz az (x) csöveken át a középső tengelyen elrendezett magas- vagy középnyomású (m) turbinába halad, melyből a gőz az (y) csöveken át a szélső tengelyeken ülő alacsonynyómású (c) turbinákba és azután szükség esetén az (1) csöveken át a (z) kondenzátorokba áramolhatik. A középső tengelyen elrendezett turbinákat a külső tengelyeken lévő turbinákkalösszekötő összes (y) csövekben egy-egy 12 visszacsapószelep rendeztetik el. A nyomásfokozatból, illetve fokozatokból kilépő gőz a (13) segédösszeköttetésen át közvetlenül az alacsonynyomású turbinába vezethető. Ez a segédösszekötés a (12) visszacsapószelep mögött az (y) csőbe torkollik és a (14) szabályozószeleppel van ellátva. A középső tengelyen elrendezett (m) turbinába beáramló gőzmennyisé'get (15) szelepek szabályozzák. Ha a (14) és (15) szelepeket egymással alkalmas módon összekötjük, akkor elérjük, hogy a (15) szelep nyitásánál, mely szelepen az (m) turbinába belépő gőz átáramlik, a gőzt a 13 segédösszekötésbe bébocsátó (14) szelepek elzáratnak és megfordítva." . Az 5. ábrán a (14) és (15) szelepeket egymással összekötő berendezésnek egy példája van föltüntve. Ezen kiviteli alak szerint a (14) és (15) szelepek orsói a 16 rudak sególyével a közös (17) orsóval vannak össze-* kötve. Ez az orsó a (18) kézikerék vágy más alkalmas berendezés, pl. a fluidum által
