55443. lajstromszámú szabadalom • Több váltakozva bekapcsolható tarifával dolgozó taxaméter az órákat és órakilométereket jelző óraszerkezettel
san hirtelen forgó mozgást kell létesíteni, ezeknek az ugrásoknak a számjegyek egymástól való távolságának kell megfelelniük, ezért a (28) tengely folytonos forgó mozgását a következő áttevéssel ily szaggatott mozgássá alakítjuk át. A (28) tengelyre (5 és 13 ábra) egy (29) fogaskerék van ékelve, mely a (36) tengelyre lazán fölhúzott (35) fogaskerékbe fogódzik. A (35) kerékhez a (37) spirálrúgó egyik vége van kapcsolva, melynek másik vége a (36) tengelyre ékelt (38) darabbal van összekötve. A (37) rúgó a (36) tengelyt az egyik irányban törekszik forgatni. A folytonos forgást végző (28) tengelyre megfelelő szög alatt a kivágásokkal ellátott 39, 40) karimás tárcsák vannak fölékelve, (5., 7. és 13. ábra) a (36) tengelyre pedig két oldalán a (42, 43) illetve (44, 45) kiugrásokkal ellátott (41) tárcsa van akként fölékelve, hogy a (41) tárcsa (42) kiugrása a rajzon látható helyzetben a (40) karimás tárcsa karimájára támaszkodik úgy, hogy a (41) tengely mindaddig nem fordulhat el, míg a (28) tengelyre ékelt (40) tárcsa karimájának (46) kivágása nem kerül a (42) kiugrás elé, mikor a (36) tengelyre ékelt (41) tárcsát a (40) karimás tárcsa többé fogva nem tartja és a tárcsa, tehát vele együtt a (36) korong és a (37) rúgó hatása alatt bizonyos szöggel hirtelenül elfordulhat, minek megtörténte után a tárcsát a (39) tárcsa kerületére fekvő (44) kiugrás reteszeli el (5. és 7. ábra) és így tovább. A (41) tárcsa (43, 45) kiugrásainak (5 ábra) az a föladatuk, hogy a megfelelő (39, 40) tárcsa karimájába fogódzva a (41) tárcsa elfordulásánál a (37) rúgó befutását meggátolják. A (36) tengely szaggatott forgó mozgását az erre a tengelyre fölékelt (47) fogaskerék viszi át a (48) fogaskerékre, mely a (36') tengelyre lazán fölhúzott és az (50) fillérkerék folytonos fogazásába kapcsolódó (49) fogaskerékkel van összekötve (3. és 6. ábra). A fillérek átvitele a koronakerékre a következő módon történik : Az (50) fillérkeréknek két (50') foga van (1. és 8. ábra) melynek az átvitel pillanatában az (52) fogaskeréknek egyik (52') fogával kapcsolódnak é$ ezt, valamint az (52) fogaskerék (53') fogazásával kapcsolódó (51) fogaskereket kétkét foggal elforgatják (6. ábra). Az (51) fogaskerék az (52) koronakerékkel van kapcsolva. A koronák átvitele az (54) tízkoronás kerékre hasonló módon történik, hogy azonban a koronákat és tizkoronákat jelző számok között megszakítási hely ne legyen és így a leolvasást könnyen lehessen végezni, az (55) átvivőkerék két ugyanarra a hüvelyre ékelt (55) és (55') részből áll úgy, hogy az (51) kerék két átvivő (51") foga az átvitel pillanatában az (55) fogaskerék (55") fogaival kapcsolódik és ezt két foggal elforgatja. Az (55) fogaskerék forgását az (55') fogaskerék viszi át az (54) tizkoronakerékkel kapcsolt (56') fogaskerék közvetítésével a tizkoronakerékre. A (49, 52, 55 és 55') fogaskereket a megfelelő számkerekek fogazásaival a közös (56') tengelyeikre ékelt (59') emelő tartja kapcsolatban, melynek egyik vége a (20) zászlótengelyre fekszik és mely a közte és a jobboldali szerelő lemez között elrendezett (58') tekercsrúgó hatása alatt áll. Az (50) számkerék forgásában az (56) lemezrúgó hatása alatt az (57) pecek és a (61) tengely is részt vesz, melyre ez a pecek szerelve van (6. ábra). A (61) tengely egy másik (60) pecek (6. ábra) útján az (59) korongot is magával viszi a (60) pecekkei együttműködő (62) ütköző közvetítésével. A (61) tengelyre lazán fölhúzott (59) koronggal a másik végén a jobboldali szerelőlemezhez kapcsolt (58) visszavezető rúgó van kapcsolva, a (61) tengelyre pedig még" egy (64) kivágással ellátott (63) korong is föl van ékelve (6. és 9. ábra), mely a jobboldali szerelőlemez (65) kiugrására fekszik és így meggátolja, hogy a (61) tengely a jobb végére fekvő (66) rúgó hatása alatt, balfelé eltolódjék (1. és 3. ábra). A tengely a(66) rúgó hatása alatt csakis akkor tolódhatik el, mikor az (50) fillérkerék akkora fordulatot végzett, hogy a (63) korong (64) kivágása kerüljön a (65) kiugrással szembe. A (61) tengely, (63) korong és az (57) peckek
