55186. lajstromszámú szabadalom • Viteldíjmutató

— 10 -zászlórúd (138) tengelye körül elfordítható. Ezen (251) karral merevén össze van kötve a két (252) és (253) kilincs, amelynek végei arra szolgálnak, hogy pótdíjat jelző mű (81) gombját és a viteldíj megváltoztatására szolgáló mechanizmus (23) gombját zárják. Ezen célból a nevezett gombok a viteldíjmutató tokjában a (254 és (255) tárcsákkal vannak összekötve, amely tárcsák kivágásokkal vannak ellátva, amelyekbe a (252) és (253) kilincsek minden részmozgásnál becsappanhatnak. Ezen elzárás kiiktatása a (151) karnak a (152) fogantyúval való működtetése utján történik, amely utóbbi tudvalevőleg a (149) kart és ezzel együtt a (154) kilincset a. (150) rúgó feszítő ereje ellenében visszaszorítja és ezáltal a (142) tolattyút fölszabadítja. A (154) kilincs viszszaszorításánál magával viszi a (251) kart és a (252) ós (253) kilincs kiemeltetik a (254) és (255) tárcsák kivágásaiból, úgy hogy a (81) és (23) gombok szabadon forgathatók. A nevezett gombok kezelése után a (251) kar ismét eleresztetik, úgy hogy a (154) kilincs a (150) rúgó feszítőereje folytán újra előre forgattatik és egyidejűleg a (251) kar révén a (252) és (253) kilincseknek a (254) és (255) tárcsák kivá-. gásaiba való becsappanása is végbemegy. A (152) fogantyú levehető vagy pedig valamely más módon elzárható a hívatlanok elől, úgy hogy csak a kocsivezető végezheti a zárás kiiktatását. A mindenkor beiktatott díjszabás egy megfelelő, a (256) dobon (1. és 2. ábra) foglalt jelzés útján kifelé láthatóvá van téve. A (20) csapágybak, amely az áttevési kerekeket hordja és a (23) gomb által eltolatik, el van látva a (257) fogazattal, amelynek révén a (256) dob alkalmas áttételi-mechanizmus segélyével a (20) csapágybak útján megfelelően forgattatik. A dob kerületére az egyes díjszabásoknak megfelelő jelzések vannak fölvíve és az arányok úgy vannak megválasztva, hogy épen az a jelzés látható kívülről a tok egyik ablakán keresztül, amely a mindenkor beiktatott díjszaaásnak megfelel. Avégből, hogy a járműtulajdonos számára az is feljegyeztessék, hogy milyen utat tett meg a kocsi egy napon át, anélkül, hogy föl lett volna fogadva, a jávműkerék-hajtással együtt még egy közönséges útjelző (kilométerolvasó) is alkalmazható. A 15. ábra az 5. ábrában ábrázolt mága- • sabb várakozási díj beiktatására szolgáló mechanizmusnak egy másik foganatosítási alakját mutatja arra az esetre, amikor a viteldíj mutató magasabb tarifára állíttatik be. A leírandó foganatosítási alaknak egyúttal az az előnye van az előbb leírt berendezéssel szemben, hogy a zászló fölállításánál, amikor- tehát valamennyi számlálóművet kiindulási helyzetébe kell visszahozni, a (8) és (14) hajtótengelyek kiiktattatnak úgy, hogy nem szükséges fölesleges módon fogaskerekeket és tengelyeket a zérusra való beállításnál forgatni. Ezen foganatosításnál a (142) tolattyú az (50) tolatytyúval, az utóbbiban elrendezett (258) rés útján, továbbá a (142) tolattyúval összekötött (259) pecekkel kényszermozgásúlag össze van kapcsolva úgy, hogy az (50) tolattyú a zászló lefordításánál balra és annak fölállításánál jobbra eltolatik. A (104) fogaskerék itt már nincs állandó kapcsolatban a (103) óramű utolsó fogaskerekével, hanem a kapcsolat csak a zászló átcsappantásánál, tehát amikor a viteldíjmutató üzemben van, állíttatik bé. Ezt azáltal érjük el, hogy a (1041 fogaskerék agyát az (50) tolattyúra erősített (260) forgató megfogja és a (104) fogaskereket a (105) tengelyen tengely irányban eltolja. A (105) tengely a helytálló (261) és (262) állványokba van ágyazva. A (107) és (108) fogaskerekeket a közös (106) hüvely tartja, amelyet a (110) emeltyű megragad. A (20) ágybaknak balra valá eltolásánál, amikor a magasabb díjszabások iktattatnak be, a (109) csap beleütközik a (110) emeltyűbe és eltolja a (106) hüvelyt úgy, hogy a (108) fogaskerék a (111) fogaskerékbe kapaszkodik (5. ábra), a (107) fogaskerék pedig a (28) fogaskerékből kiiktattatok. Az (50) tolattyúra továbbá (263) kar van erősítve, amely a most már tengely irányban eltolható (24) zárkerék agyának nya-