55186. lajstromszámú szabadalom • Viteldíjmutató
kívül egy üvegezett térben vagy más hasonló módon van vezetve és a másik oldalon valamely módon föl van tekercselve. Ezen papírszalag időbeosztással van ellátva és akképen vezethető, hogy az épen látható jelzés az időjelzőberendezés jelzésével •egyezik. A (35) tolattyúval, amely a fönt leírt módon a jármúkerékhajtás folytonos mozgását megszakított mozgássá alakítja át, a (30) kapesolókerék akképen haj tátik, hogy a (44) gyűrű minden egyes elfordulásánál egy osztályzattal, a (35) tolattyú egy löketet végez. Ha tehát a (35) tolattyút a megfelelően vezetett (238) csúccsal hozzuk összeköttetésbe, amely a toknak egy nyílásán kinyúlhat oda, ahol a papírszalag elvezettetik, akkor a (35) tolattyú minden visszafelé mozgásánál, vagy ami ugyanaz a számlálómű {44) gyűrűjének minden egyes részfordulatánál a papírszalagba egy lyuk szuratik. Ezen lyuksorozat a papírszalagon lévő időbeosztással együtt megadja az arányt, amelyben a viteldíj a menetidőhöz áll. Az (1) tengely a (239) és (240) kúpkerekek útján (1., 2. és 5. ábra) hajtja a (241) útvonal-regisztrálóművét, melyuek első gyűrűjét a főszámlálómű részére leírt mechanizmus megszakítottan hajtja. Itt is van egy tolattyú, amely hasonló a (35) tolattyúhoz ós amely szintén el van látva egy kifelé nyúló csúccsal, amely a papírszalagban egy sorodat lyukat szúr ki. Ezen második lyuksorozat az idővel és a lyuksorozattal egybevetve, megadja a menetsebességet, illetve a menetdíj arányát •a sebességhez. Végül még uéhány biztonsági berendezést fogunk leírni, amelynek célja annak megakadályozása, hogy a vitsldímutató helytelenül kezeltessék. Avégből, hogy a (20) csapágybak a zászló fölállítása, tehát a viteldíj mutatónak működésen kívül való helyezése előtt a (23) gomb segélyével mindig visszavitessék kiindulási helyzetébe, el van az látva (242) kivágással, amelybe á (142) tolattyúval szilárdan összekötött (244) darab (243) nyúlványa beleillik. 9 -Ha a (20) csapágybak valamely elfordított helyzetben van és 'a zászlót föl akarnók állítani, akkor a (243) nyúlvány, miután a (242) kivágást nem találná magával szemben, beleütköznék a (20) csapágybak peremébe és ezáltal megakadályozná a számlálóműnek zérusra való elfordítását. A (244) darabnak egy másik (245) nyúlványa arra szolgál, hogy az (50) tolattyút, ha a zászló át van fordítva, helyes véghelyzetében rögzítse, amennyiben u. i. az belép a (246) kivágásba és ilyen módon előidézi, hogy az (50) tolattyú eltolásánál kapaszkodásba jutó fogazat tényleg kellő módon kapaszkodásba jusson. Annak megakadályozására, hogy a zászló föl ne legyen csappantható, még mielőtt a pótdíjat jelző (92) gyűrű kiindulási helyzetébe hozatott, a (82) tengely (8. és 9. ábra) (247) csavarmenetekkel van ellátva, amelyek a (248) tolattyút, amelynek (249) része anyacsavarmenettel van ellátva, a (81) gomb elfordításánál ide-oda tolják. Ezen (248) tolattyú szabad vége a (141) közfalba van beágyazva és pedig akképen, hogy mikor a (92) gyűrű kiindulási helyzetében van, a (248) tolattyú szabad vége a (141) közfal előtt a (142) tolattyú felé nem nyúlik ki. A (142) tolattyú tehát a zászló föl- és lecsappantása által akadálytalanúl eltolható. Ha azonban a (81) gomb forgása folytán a (92) gjűrű elfordíttatott, akkor egyidejűleg a (248) tolattyú is a (247) csavar hatása folytán a (141) fal mellé húzatott és szabad vége a (142) tolattyú (250) áttörésébe lép be, amely úgy van elrendezve, hogy a (142) tolattyú a zászló fölcsappantásának megfelelő mozgásában meg van akadályozva. Ha tehát a zászlót, föl akarjuk állítani, akkor előbb a (92) gyűrűt vissza kell vezetnünk kiindulási helyzetébe. A végből, hogy lehetetlenné tegyük, hogy a kocsivezető tudta nélkül a (81) és (23) gombok, amelyek által a pótdíjak és díjszabásváltozások jelzése végbe megy, elfordíttassanak, még a 3. ábrán látható záró berendezés van alkalmazva. A (154) kilinccsel pecek és rés útján össze van kapcsolva a (251) kar, amely a
