54826. lajstromszámú szabadalom • Vezérmű a sűrített levegőnek bebocsátására égési erőgépek indításánál

Megjelent 1912. évi január hó lg-én. MAGY. jfgjg KIR SZABADALMI WBb HIVATAL SZABADALMILEIRAS 54826. szám. V/d/a. OSZTÁLY. Vezérmű a sűrített levegőnek bebocsátására égési erőgépek indításánál. GEBRÜDER SULZER CÉG WINTERTHURBAN ÉS R/M

LUDWIGSHAFENBEN. A bejelentés napja 1910 december hó 30-ika. Az égési erőgépek indítása rendszerint sűrített levegő segélyével történik. A tartályokból kibocsátott sűrített levegő vagy közvetlenül a munkahengerben elrendezett indító elemekhez vagy előbb egy, az utóbbiak előtt, a sűrített levegő vezetékében elrendezett előszelephez vezettetik, mely ekkor oly biztonsági elem gyanánt hat, mely a levegő átáramlását a gépnek csak azon működési állásainál teszi lehetővé, melyeknél a bebocsátó elemek útján tényleg be kell bocsátani a sűrített levegőt a hengerbe. Az oly égési erőgépeknél, melyeket működési módjuk ós a hengerek száma folytán bármily forgattyúállásánál lehet az említett módon megindítani, rendszerint szükségessé válik az indítást nagy, a legtöbb esetben a dugattyúlöket 50%-át meghaladó légtöltésekkel eszközöltetni. Másrészt az oly motoroknál, melyek csak mérsékelt gyorsasággal érik el a gyújtásnak és a kizárólagos égési üzemnek megfelelő fordulatszámot, igen czélirányos az ezen fordulatszám eléréséig fogyasztott levegő mennyiségét lehetőleg csökkenteni. Ezért javaslatba hoztak már oly indító vezérműveket, melyeknél a légtöltést a gép megindulása után csökkenteni lehet. Hasonlóképpen célja a jelen találmánynak is az indítás alkalmával a légfogyasztást lehetőleg csökkenteni. Ezen célból a találmány tárgyánál a sűrített levegő nemcsak az indítószelepek útján a munkahengerekbe való bebocsátásakor, hanem még az ezen szelepek kamráihoz való áramlása előtt is minden munkaperiodus alatt akként vezéreltetik, hogy a munkahengerek légbebocsátásának állandó nyitása mellett a légelzárás tetszőleges mértékben, nevezetesen maximális töltéstől zéró-töltésig szabályozható legyen anélkül, hogy a töltés csökkentése a beáramló sűrített levegőnek káros fojtását okozná. A mellékelt rajzban a találmány tárgyát képező vezérmúnek egy foganatosítási alakja van föltüntetve. Az 1. ábra magának a vezérműnek részben oldalnézete, részben metszete. A 2. és 3. ábrák az eddigi ily vezérműveknél, illetve a találmány tárgyát képező vezérműnél kiadódó szelepemelkedési görbéket és indítási munkadiagrammokat láttatják. A munkahengernek (a) indítószelepet (L ábra), a szokásos módon, a (c) excentertárcsán elforgatható, kétkarú (b) emeltyűnek egyik vége működteti. Azon állás szerint,