54790. lajstromszámú szabadalom • Berendezés világító-, fűtő- és mótorgáz gyártására

(21) tengelyen van alkalmazva, a (21) tengely másik végére a (22) fogaskerék, szijkorong vagy forgattyú van erősítve. A motor forgását a motor által müködteten$& berendezésekre szíj, hajtórúd, lánc vagy másik fogaskerék útján a (22) elem viszi át. Ajnint a rajzokon látható, a (10) és (14) rugók egymással ellenkeze értelemben csavarodnak, mert a (10) rúgó megfeszítése a középpontból indul ki, miközben a rúgó a (9) agy köré csavarodik, a (14) rúgó megfeszítése pedig a kerület felől történik, ha a (10) rúgó a (12) dobot magával viszi. Ezen rugók differenciálisak is lehetnek és különböző vastagon, valamint laposan vagy dúdorodásokkal képezhetők ki. Hogy a rugók meglazulásuk közben erejüket azonos értelemben gyakorolják, szükségképen ellenkező értelemben kell csavarva lenniök, valamint az is szükséges, hogy a (12) dob a (8) és 18) hüvelytől függetlenül foroghasson. E célból a hüvelyek ott, ahol a (12) dob velük érintkezik, kerek részekkel vannak ellátva, melyek a (12) dob két oldalfalában alkalmazott nyílásokban szabadon foroghatnak (6. ábra.) Természetesen szükség esetén egyidejűleg két vagy több hasonló mótor is alkalmazható, melyek egymással alkalmas áttétel által vannak összekötve, továbbá minden egyes elemben a rugók száma tetszőleges sen változtatható. A motorok azonkívül a forgás szabályozása céljából tetszőleges fékekkel is szerelhetők föl. A kompresszor lényegében a (23) tartályból áll, melyen a (25) hajtóelemek által forgato-t (24) tengely hatol át. A (24) tengelyeken két (26, 67) tartólemez van alkalmazva, melyek között a levegőt komprimáló (28) lapátok, esetleg még vezetőlapátok is Vannak elrendezve. A (27) tartólemez a (29) válaszfallal mereven van összekötve, mely a (23) tartály falán áthatoló (30) agyon enyhe súrlódással forog. A (27) tartólemez középpontjához közel (31) nyílások vannak alkalmazva, melyeken át az áttört (32) süvegen, beszívott és a berendezésben komprimált levegő kihatol. A levegő a nyilak irányáhan (7. ábra) a (33) csatornán áthaladva a (34) gyűjtőkamarába jut, melyből a (35) vezetéken át rendeltetési helyére áramlik A* esetleg a csatornákban lecsapódó víz a (M) kamarában gyűlik össze, melyből a (3©) csapon kibocsátható. A víz a (23) tartályba a csavarmenetes (37) dugasz által zárhat® nyíláson át tölthető be. A (39) olajozó a (30) agyon áthatoló (24) tengely kenésére való. A rajz szerint a (23) tartályban csak egy turbina van elrendezve. Magától értetődik, hogy szükséghez képest két vagy több turbina is alkalmazható, sőt két vagy több hasonló tartály is helyezhető egymás fölé, ha nagyobb mennyiségű levegő komprimálására van szükség. A kompresszor teljesítménye a (35) vezetékbe iktatott tetszőleges oly csap segélyével szabályozható, mely túltermelés esetén ellennyomást idéz elő és ezáltal a turbina forgását lassítja. A gázfejlesztő állványát a (40) oszlopok alkotják, melyekre a (41) kompresszor csavarok és fülek útján van fölfüggesztve. A kompresszor fölött a (42) mótor van elhelyezve. A tartólemezek, melyekkel a mótor össze van kötve, a (40) oszlopokra vanaak erősítve. A mótor mozgását a kompresszorra pl. a (43) lánc viszi át. A gázfejlesztő- a mótor fölött van elrendezve és áll a (44) tartályból, mely a karburáló folyadékot tartalmazza és a (45) vízmedencét veszi körül; a vízmedencébe a (46) harang merül be. A tartály belsejében a (47) köpeny által képezett tulajdonképeni gázfejlesztő van elhelyezve, melynek köpenyéhez bizonyos számú (48, 49) betétlemez van forrasztva. Minden egyes betétlemez fenekére egy-egy spirálalakú (50) fal van forrasztva. Minden egyes betétlemcz feneke vagy a koaepe felé, mint ez a (48) Lemeznél látható vagya kerülete felé, mint w a (49) lemeznél w föltünjtetve, át van lyukgatvai Két-két egymásra következő betétlenafizközó na^yszeiíui (51) pamutszita vagy a spirálmőnetekafc követő vékony pamutszalag van helyeave. A (48, 49) lemezek, amiut a 12. ábra mutatja, fölváltva következnek egymásután é&