54718. lajstromszámú szabadalom • Részlegesen megcsapott turbina

- 2 — «zeres térfogatig való expandálással jár, -célszerűen nem haladja meg azt a mértéket, mely a kétszeres térfogatig való expanziónak felel meg. Ezen célból a találmány szerint szerkesztett, részlegesen megcsapott turbinánál a vezető segmensek akként vannak elrendezve, hogy azok a hajtófluidumot, akár egy és ugyanazon irányban, akár váltakozó irányokban, kétszer vagy többször bocsátják át az elkülönített kamrák közül az egyiknek vagy többnek forgó lapátjain, amikor is mindegyik kamrában csak csekély nyomásesés van lehetővé téve. A találmány tárgya a hasonló szerkezetű, részlegesen megcsapott turbináktól továbbá abban tér el,'hogy az említett célnak megfelelően, Parsons-rendszerű lapátok helyett sarlóalakú lapátok vannak alkalmazva. A mellékelt rajzban a találmány tárgya néhány foganatosítási alakjában van föltüntetve. Az 1. ábra a turbina oly foganatosítási alakjának hosszmetszete, melynél a gőzcsatornák függélyes síkban fekszenek. A 2. ábra egy másik, célszerűen rézsútos síkban fekvő csatornákkal biró foganatosítási alaknak haránt metszete, ahol is a köpenyt tartó részek el vannak hagyva. A 3. és 4. ábrák, hossz, ill. harántmetszetl)en, a szegmenst hordó födelet, valamint az első keréknek és kamrának fölső részét láttatják. Az 5. ábra síkba fejtett metszet a 3. ábrának B—B vonala szerint, ahol is a munkaiapátoknak csak egy része van föltüntet A 6. ábra a köpenynek a vezető szegmensek •elrendezését síkba fejtetten föltüntető, vázlatos nagyított és torzított léptékű részletrajza. A 7. ábra egy másik, az 1. ábrában föltüntettel nagyjában azonos typusú foganatosítási alaknak részleges, függélyes hosszmetszete. A 8. ábra oly foganatosítási alaknak függélyes hosszmetszete, melynél a hajtóanyag a kamrába való szabad beáramlása előtt meggörbített csatornák segélyével két ízben vezettetik ki a munkalapátokon át, amire az a kamrából ismét két ízben áramlik át ugyanazon munkalapátokon, még mielőtt az a következő kamrába tódulna. A 9. ábra ezen turbina középső, részlegesen megcsapott keréknek részletrajza. A 10. ábra a kereket és a vezetőcsatonákat föltüntető metszet a 8. ábrának C—C vonala szerint. A 11. ábra a vezető elemeknek és a lapátoknak a 10. ábrában eredményvonallal föltüntett (x) kör szerint síkba fejtett részletrajza. A 12. ábra a középső keréknek (8. ábra) fölső részén elrendezett gőzvezető öntvénynek nagyobb léptékű elölnézete. A 13. ábra annak fölülnézete. A 14. és 15. ábrák metszetek a 12. ábrának D—D ül. E—E vonalai szerint. A 16. ábra oly gőzturbinának függélyes hosszmetszete, melynél a hajtófluiduin több izben, ellenkező irányokban vezettetik ugyanazon munkalapátokon keresztül. A 17. ábra a fenéken kiképezett, a gőzt első sorban átbocsátó gőzcsatornáknak elrendezését szemléltető síkba fejtett metszet a 16. ábrának A—A vonala szerint. A 18. ábra a turbinának fölső részében kiképezett gőzcsatornákat föltüntető, síkba fejtett metszet a 16. ábrának B—B vonala szerint. A 19. ábra a 17. ábrában föltüntetett résznek nagyobb léptékű rajza, mely azokívül a vezető és munkalapátoknak alakját nagyjában szemlélteti. 20. ábra a vezető és forgó lapátoknak viszonylagos kiképzését láttatja vázlatosan, a találmány tárgyának oly ismert turbinánál való alkalmazásánál, melynél rövid zárótoldatakkal biró vezető szegmensek vannak elrendezve. Az 1. ábrában föltűn te tett foganatosítási alaknál az (a) turbina az (e, f, g) válaszfalak segélyével a keskeny (b, c, d) kamrákra van fölosztva. Az alkalmazandó kamrák száma az összes nyomáseséstől függ, melynek a részlegessn megcsapott turbinát alávetni kívánjuk; a kamrák száma tehát természetesen nagyobb, ha az egész nyomás-