54718. lajstromszámú szabadalom • Részlegesen megcsapott turbina

Megjelent 1911. évi december hó 559-én. MAGY. SZABADALMI KIR. HIVATAL SZABADALMILEIRAS 54718. szám. V/d/1. OSZTÁLY. Részlegesen megcsapott turbina. PARSONS CHARLES ALGERNON MÉRNÖK NEWCASTLE-ONTYNEBEN. A bejelentés napja 1909 december hó 31-ike. A jelen találmány tárgya oly részlegesen megcsapott, nyomó fluidummal hajtott turbánokra vonatkozik, melyeknél a hajtó fluidumnak sebessége főleg vagy egészen azáltal tartatik fenn, hogy egyszerre csak csekély nyomásesések létesíttetnek csupán vezető lapátokban, ahol is mindegyik forgó lapátgyűrűvel szemben egy ilyen vezető segmens van elrendezve ; ekként ezen turbinák eltérnek egyrészt azon turbináktól, melyeknél a hajtófluidumnak sebessége annak a turbinán való áthaladása folyamán úgy a vezető, mint a forgó lapátokban létesített nyomásesés által tartatik fenn és másrészt azon turbináktól, melyeknél egy szájcsőben nagy nyomásesés létesíttetik, hogy a hajtófluidumnak nagy sebesség kölcsönöztessék, még mielőtt az a forgólapátokra hat, melyek a sebességet a súrlódás folytán absorbeálják úgy, hogy míg azokon a a fluidum át nem haladt, gyakorlatilag véve további nyomásesés nem létesül. A jelen találmány tárgya már most az elsősorban említett csoportba tartozó oly turbina melynél a gőz, akár egy és ugyaivazon irányban, akár ellenkező irányokban, több ízben vezettetik át ugyanazon munkalapátokon, ami a turbina hosszának csökkentését teszi lehetővé. A találmány célja továbbá kiküszöbölni az ily turbináknál rendszerint létesülő fölületi súrlódást és szivárgási veszteségeket. Javaslatba hozták ugyan már a hajtófluidumnak a turbinában egy és ugyanazon lapátsoron való többszöri átbocsátását, ami- . kor is a fluidumnak a kazánnyomástól a légköri vagy kondensatornyomásig való teljes expandálása egyetlen kamrában megy. végbe vagyis az egész rendelkezésére álló sebességet egyetlen forgó lapátsor veszi fel,, csakhogy ezen javaslat a gyakorlatban nem vált be, aminek főoka a túlnagy szivárgási és azon nagy bő veszteségekben rejlik, melyeket a lacsapódás és az újbóli elgőzősődés okoznak, melyek elkerülhetetlenek, ha ugyanazon munkalapátok majd — a kisnyomású részben lehűlt nedves gőznek,, majd — a nagynyomású részben — forró gőznek hatása alá jutnak. Ezzel szemben a jelen találmány tárgyánál a kamránkénti nyomásesés oly csekély, hogy a szivárgásból, valamint a lecsapódásból és újbóli elgőzősődésből eredő veszteségek igen kis mértékre redukálódnak. A nyomásesés, melynek semmi körülmények között sem kell nagyobbnak lennie, mint a mekkora a négy-