54704. lajstromszámú szabadalom • Hajtószerkezet hajócsavarok számára

Megjelent 1911. évi december hó 28-án. MAGY. ^ KIR. SZABADALMI JgjSff HIVATAL SZABADALMI LEÍRÁS 54704. szám. XV/b. OSZTÁLY. Hajtószerkezet hajócsavarok számára. DAIMLER-MOTOREN-GESELLSCHAFT CÉG UNTERTÜRKHEIMBAN. A bejelentés napja 1908 szeptember hó 29-ike. Elsőbbsége 1907 november hó 19-ike. A motorcsónakok hajtócsavarjai számára 1 szolgáló ismert hajtószerkezetek, melyeknél a csavarnyomás a súrlódási kapcsolás odaszorítasára használtatik föl, azzal a hátránnyel bírnak, hogy a csónak elindítása heves lökéssel megy végbe, mert a hajtócsavar, mihelyt a kapcsolási kúp be van iktatva és a hajtócsavar tovavitetik, a reakciohatás következtében a kapcsolási kúpot teljes csavarnyomással a hozzátartozó kapcsoló részbe nyomja, miáltal e gép egész ereje hirtelen vitetik át. Ezen hátrányt a jelen találmány azáltal igyekszik kiküszöbölni, hogy a csavartengelyt a mótor tengelyével kapcsoljuk össze, minek folytán a csónak teljes sebességgel hajtatik. Ha a teljes sebesség eléretett, a kapcsolás tartóssá tétele céljából a csavarnyomást a kapcsolási részekre visszük át. Hogy ez lehetővé válják, az új hajtásnál a mótor tengelye és a csavar tengelye közé a mótor tengelyével kapcsolandó külön hajtó tengelyt iktatunk be. Ezen hajtó tengely a csavartengellyel oly kapcsolás útján van összekötve, mely ezen két tengelynek egymáshoz való elforgását lehetetlenné teszi, a tengelynek bizonyos tengelyirányú eltolódása ellenben lehetséges. A csavartengely az elindításnál egy fölületre támaszkodik mely a csavarnyomást fölveszi. Ezen támaszfölület a csavarnyomás irányában beállítható, az elrendezés pedig olyan, hogy ezen támaszfelület a mótortengely és a csavartengely közé iktatott hajtótengely bekapcsolása után eltolatik, akkép, hogy szabaddá teszi a csavartengelyt, mely a csavarnyomás következtében eltolódik és a csavarnyomást a hajtótengelyre és így a kapcsolási részekre is átviszi. A mellékelt rajzokon a hajtócsavar új hajtó szerkezetének két foganatosítása alakja van föltüntetve; az 1. és 2. ábrákon az egyik foganatosítási alak oldalnézetben, illetve fölülnézet.ben, részben metszetben abban a helyzetben van föltüntetve, melyet a különböző részek a bekapcsolásnál elfoglalnak és a 3. ábrán a szóba jövő részek a kikapcsolt helyzetben vannak bemutatva, a 4. ábrán a második foganatosítási alak metszetben van föltüntetve. Az (a) hajtótengely (2. ábra), mely közvetlen kapcsolás vagy a (b) fordító szerkezet segélyével az egyik vagy másik irányban forgattatik, a (d) kapcsolási kúpot tartja, mely az (f) lendítőkeréknek kúpalakú vájatába támaszkodik. Az (a) hajtó tengelyen a csavartengely-