54232. lajstromszámú szabadalom • Javítások önműködő vasúti kocsikapcsolókon

» Megjelent 1911. évi november hó 25-én. MAGY. KIR. SZABADALMI WSffl HIVATAL SZABADALMI LEÍRÁS 54232. szám. V/b. OSZTÁLY. Javítások önműködő vasúti kocsikapcsolókon. EPÉRJESY ÍMRE OKL. MÉRNÖK, BAJUSZ JÓZSEF MÁV. MOZDONYVEZETŐ ÉS DR

BÁRÁNYI ANTAL KIR. KŐZJEGYZÓHELYETTES TEMESVÁRON. A bejelentés napja 1911 február hó 11-ike. Jelen találmány azon önműködő vasúti kocsikapcsolók javításaira vonatkozik, melyeknél a kapcsolórészek alakja és elrendezése hasonló az eddig szokásos nem önműködő normálkapcsolókhoz és mely kapcsolórészek a kocsi oldaláról oly helyzetbe emelhetők föl és rögzíthetők, melyből azok két kocsi egymásba ütközésénél önműködően a kapcsolóhelyzetbe esnek, illetve a kocsik kapcsolását létesítik, mimellett a vonóhorgok fölött vezetőlemezek vannak elrendezve, melyek a kengyelnek a horogba való beesését biztosítják. Jelen találmány ezen önműködő kapcsolók javításaira vonatkozik, melyek a kapcsolók működési módjának megjavítását, valamint a kapcsolók előállítási és föntartási költségeinek csökkentését célozzák. A csatolt rajzokon a kapcsoló példaképeni kiviteli alakja van föltüntetve. Az 1. és 2. ábra a kapcsolót a kapcsolás előtt és után mutatja. A 3. ábra a kapcsolónak részben metszet oldalnézete. A 4. ábra egy részlet oldalnézete. Az 5. ábra a kapcsoló alaprajza és a 6. ábra egy részlet elölnézete. A (2) vonóhoroggal (3) csuklók és (4) csuklócsapok által összekötött (1) kapcsolókengyel két kocsi összekapcsolása céljából normális helyzetéből (3. ábra) a kapcsolóhelyzetbe (1. ábra jobboldali fele) emeltetik és ebben a helyzetben rögzíttetik. Mihelyt az eképen beállított kocsi egy normális állapotban levő kocsiba (1. ábra baloldali fele) ütközik, a fölemelt (1) kengyel az utóbb említett kocsi vonóhorgára esik le, miáltal a két kocsi össze van kapcsolva (2. ábra). Az (1) kengyel fölemelése az (5) fogasív és a (6) fogaskerék segélyével történik, mely utóbbinak (7) tengelye a kocsi két oldalán kiáll és (8) kéziforgattyúkkal (5. ábra) vaa ellátva. Az eképen egymásba akasztott kocsik már most a (9) kézi forgattyú (5. ábra) forgatása által összehúzhatok, illetve a kapcsoló megfeszíthető. Jelen találmány már most ezen föntleírt, ismert berendezés néhány javítására vonatkozik. A (10) vezetőfejen (3. és 6. ábra), mely a csatlakozókocsi (1) kengyelét a (2) vonóhorogra vezeti, a (11) támasztógörgő van forgathatóan ágyazva, melynek célja az,