54168. lajstromszámú szabadalom • Újítások aeroplánokon

— 3 -A (11) rúd körül a (14) spirálrúgó van elrendezve, melynek (141

) vége úgy van meghajlítva, hogy a (10) részt kampósan körülfoghatja, (142

) vége pedig a (132

) peckek körül van fektetve. A (15) hüvely ugyanoly magas, mint a (10) rész kivágása és a (14) rúgó, valamint a (131

) hüvely tokját képezi. A berendezés használati módja a következő : A (14) rúgót a (15) hüvelybe vezetjük és a két részt együttesen a (10) rész kivágásába helyezzük úgy, hogy tengelyük a (101

) fül és a (102

) furat tengelyével összeessék. Ezután a (11) rudat a (101

) fülön, a (14) rúgó menetein és a (102

) furaton átvezetjük, majd a (13) csavaranyát könnyedén a (11) rúdra csavaroljuk, ami által a rúd tengelyirányú eltolódást szenved, a (131

) hüvely a (15) hüvelybe hatol és a (132

) peckek egyike a (14) rúgó (142

) végével érintkezésbe lép. Ha ezután a (12) zsinórt a (ll2

) rögzítő berendezésbe bevezettük, a megfeszítés céljából elegendő a (13) csavaranyát elforgatni. A fölvett helyzetet a (14) rúgó biztosítja. Ez a rúgó egészen gyenge és célszerűen úgy van elrendezve, hogy a csavaranya meghúzásánál menetei lazulnak. Az egész feszítőbereadezést előnyösen bármely hajlásszögben beállíthatóan rendezzük el. Ezen cél elérésére elegendő, ha a (10) részt hengeresen vagy gömbalakban képezzük ki és vele a (16) részt kötjük össze, mely a (10) részt körülfogja és mely a (161

, 162

) furatokkal van ellátva, melyek a szükséges mozgásokat lehetővé teszik. Ez esetben a (13s

) karima, mely a (131

) hüvelyt a (13) csavaranya többi részétől elválasztja, vagy sima lehet, hogy minden mozgást, illetve minden hajlásszögben való beállítást lehetővé tegyen vagy pedig ép ellenkezőleg érdesen lehet kiképezve, hogy a (10, 16) részeket elfoglalt helyzetükben biztosítsa. Egy másik foganatosítási alaknál (13—15. ábra) az (E) feszítőberendezést ugy, mint már a leírtat, egyágúnak tételeztük föl; ezt a berendezést főkép oly esetekben alkalmazzuk célszerűen, amikor a zsinórokat gyakran le kell szerelni és oly részekhez kell erősíteni, melyek bizonyos mértékben lágyak. Ez az berendezés következőkép van összeállítva : A hengeres (171

) fejjel ellátott (17) csavarnak a recézett fölületű (18) csavaranya felel meg. A (17) csavarra továbbá a (18) csavaranya fölött a (19) csavaranya van fölhúzva és a két csavaranya között a (181

) spirálrúgó van elrendezve. A belső csavarmenetekkel ellátott (20) rész a (17) csavar fölvételére szolgál és helyzetében a (19) csavaranya által rögzíthető. A (20) rész a (12) zsinór fölvételére való (201

) rögzítőberendezéssel van ellátva. A (21) korong a (211

) csapokkal van ellátva (1,\ ábra), melyek a (22) bakban vannak ágyazva. A (21) korong (212

) kivágásának síkja a csapok tengelyére merőleges úgy, hogy a (17) csavarorsó ezen kivágásba bevezethető és abban szabadon elcsúszhat. A (17) csavar (171

) feje a (21) korong (21«). kivágásában fekszik; a korong lapos (214

) folülete a (18) csavaranya alátétjét képezi. A működési mód a következő: A megerősítendő és feszítendő (12) zsinórt a (20) rész (201

) végén rögzítjük és a (20) részt a (17) csavarorsóra kevéssé fölcsavaroljuk. Miután a recézett (18) csavaranyát a (17) csavarorsón annyira fölcsavaroltuk, hogy az orsó a (242

) kivágásba bevezethető legyen, a csavart előretoljuk, hogy feje a (21s

) kivágásba lépjen, majd a recézett (18) csavaranyát elforgatjuk úgy,, hogy a (21) korong lapos (214

) fölületére könnyen rátámaszkodjék. Ezután a (17l

) csavarfejet esavarkulcs segélyével elforgatjuk úgy-, hogy a (20) rész a csavarorsó mentén előrehalad és a (12) zsinór megfeszül. Ennek befejeztével a (19) ellenesavaranyát a (20) rész végéhez, a (18) csavaranyát pedig a lapos (21*) korongrészhez szorítjuk, mire az összes részek használatra készek. Ha a (12) zsinórt a (22) baktól külön akarjuk választani, a (18) csavaranyát néhány menettel oldjuk, a (17) csavart és a vele összekötött részeket visszafelé húzzuk, míg a (17X

) csavarfej a (21) korongból kilép, mire a csavart a vele össze-